Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Alle details van de nieuwe Porsche 911 Turbo S volgens Autoblog: ‘Zo’n mooi stukje technologie’

Datum: -

Journalist Wouter Karssen kreeg een exclusieve preview van de nieuwe Porsche 911 Turbo S. In de studio nabij Stuttgart bespreekt hij alle details, onder meer wat er bijzonder is aan het getal 711. Ontdek waarom dit niet alleen voor het aantal PK’s van de nieuwe 911 Turbo S staat.  

Bekijk de video hieronder of lees het hele artikel inclusief video op de website van Autoblog:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Autoblog over Porsche Inductive Charging in de nieuwe Porsche Cayenne

Datum: -

In een afgesloten studio nabij Stuttgart maakte Wouter Karssen van Autoblog kennis met een prototype van de nieuwe Porsche Cayenne die voorzien is met Porsche Inductive Charging. ‘De nieuwe Porsche Cayenne E4 pakt één van de grootste ergernissen van EV-rijders aan.’

Leer in de video meer over deze bijzondere, nieuwe technologie van Porsche. Bekijk de video hieronder of op het YouTube-kanaal van Autoblog:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Autoweek over nieuwe Porsche 911 Turbo S: ‘De sterkste 911 die Porsche ooit maakte’

Datum: -

Op de IAA Mobility in München bekeek journalist Roy Kleijwegt van Autoweek de nieuwe Porsche 911 Turbo S op de beursvloer. Alle technische aspecten van de 911 met T-hybrid technologie komen aan bod in de bespreking. 

Bekijk de video hieronder of lees het hele artikel inclusief video op de website van Autoweek:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De superieure alleskunner onder de sportwagens: de Porsche 911 Turbo S

Datum: -

Porsche presenteert het nieuwe, absolute topmodel binnen de 911 modellijn. Voorzien van een innovatieve biturbo aandrijflijn met T-Hybrid technologie is de nieuwe 911 Turbo S de krachtigste 911 die Porsche ooit geproduceerd heeft. De 523 kW (711 pk) sterke sportwagen met vierwielaandrijving combineert verbluffende prestaties met een hoge mate van exclusiviteit, comfort op lange afstanden en dagelijkse bruikbaarheid.

De nieuwe Porsche 911 Turbo S heeft grote verwachtingen te vervullen. Zijn voorganger werd al beschouwd als de maatstaf in de sportwagenwereld met het oog op de combinatie van overtreffende prestaties, langeafstandscomfort, exclusiviteit en dagelijkse bruikbaarheid. Nu legt de nieuwe 911 Turbo S de lat op alle gebieden opnieuw nóg hoger.

De sportwagen, die leverbaar wordt als coupé en cabriolet, debuteert met aanzienlijk hogere prestaties, een gespierder design, intelligente aerodynamica, een geoptimaliseerd chassis en een nog exclusievere uitrusting. “De 911 Turbo S is de meest complete en veelzijdige manier om in een Porsche 911 te rijden. Of het nu gaat om dagelijks gebruik, lange snelwegritten of prestaties op het circuit. Op alle fronten zijn we erin geslaagd om de nieuwe 911 Turbo S nog comfortabeler, individueler en beduidend sneller te maken dan zijn voorganger”, verklaart Frank Moser, Vice President van de 911 en 718 modellijnen.

Innovatieve Biturbo T-Hybrid aandrijving

De nieuw ontwikkelde, krachtige aandrijflijn van de 911 Turbo S levert een maximaal systeemvermogen van 523 kW (711 pk). Daarmee is sportwagen de krachtigste productie 911 tot nu toe. Het maximumkoppel bedraagt 800 Newtonmeter en is beschikbaar over een extreem breed toerengebied van 2.300 tot 6.000 tpm. De vermogenscurve wordt aanvullend gekenmerkt door een ongewoon brede piek: tussen 6.500 en 7.000 omwentelingen van de krukas is het volledige vermogen van 711 pk beschikbaar. De innovatieve en bijzonder lichte T-Hybrid technologie met een 400 V-systeem verhoogt het vermogen met 61 pk ten opzichte van zijn voorganger. Een T-Hybrid aandrijflijn debuteerde voor het eerst in 2024 in de 911 Carrera GTS. De technologie is aanzienlijk verder doorontwikkeld voor gebruik in de nieuwe 911 Turbo S. 

Waar in de GTS nog één elektrische uitlaatgasturbo (eTurbo) is geïntegreerd in het T-Hybrid systeem, worden in de nieuwe 911 Turbo S twee eTurbo’s gebruikt. De turbine en compressor zijn speciaal ontworpen om te voldoen aan de vereisten voor dit topmodel. De twee eTurbo’s dragen niet alleen bij aan de aanzienlijke prestatietoename, ze verbeteren ook de respons van de aandrijflijn. 

De zeer compacte, lichtgewicht hoogvoltaccu met een capaciteit van 1,9 kWh is dezelfde als het exemplaar in de 911 Carrera GTS. Een PDK met acht versnellingen en een geïntegreerde elektromotor brengt het vermogen over op de Porsche Traction Management (PTM) vierwielaandrijving. Ten opzichte van zijn voorganger is de acceleratietijd van de nieuwe 911 Turbo S Coupé van 0-100 km/u met 0,2 seconden verkort tot 2,5 seconden. Het duurt 8,4 seconden om 200 km/u te bereiken, een verbetering van 0,5 seconden. De topsnelheid bedraagt 322 km/u.

Circa 14 seconden sneller op de Nürburgring Nordschleife

Ondanks de extra componenten van het performance hybridesysteem weegt de nieuwe 911 Turbo S slechts 85 kilogram meer dan zijn voorganger. De gewichtstoename werd echter ruimschoots gecompenseerd op alle gebieden die relevant zijn voor de rijdynamiek. Het beste bewijs hiervan is de rondetijd op de Nürburgring Nordschleife. Tijdens de laatste ontwikkelingstests in de herfst van 2024 reed een licht gecamoufleerde 911 Turbo S onder notarieel toezicht een tijd van 7:03,92 minuten, waarmee hij zo’n 14 seconden sneller was dan zijn voorganger. “Je voelt de gewichtstoename niet. Integendeel, de auto is juist veel wendbaarder, heeft meer grip en is aanzienlijk sneller dan de vorige versie op alle relevante delen van het circuit”, aldus Porsche merkambassadeur Jörg Bergmeister, die betrokken was bij de ontwikkeling en het testen van de nieuwe 911 Turbo S, en ook de officiële rondetijd klokte.

Remmen en banden met geoptimaliseerde prestaties

De ingenieurs van Porsche hebben de gehele auto aangepast aan de indrukwekkende prestaties van dit nieuwe 911 topmodel. De nieuwste generatie banden die onder de 911 Turbo S zijn gemonteerd, biedt een aanzienlijk verbeterde handling op een droog wegdek, terwijl de verfijnde prestaties ook op een natte ondergrond behouden blijven. De achteras is nu voorzien van tien millimeter bredere banden ten opzichte van het vorige model, in de maat 325/30 ZR 21. Net als bij zijn voorganger zijn op de vooras banden in de maat 255/35 ZR 20 gemonteerd. Het standaard keramische composiet remsysteem (PCCB) van Porsche is voorzien van nieuwe remblokken en is bestand tegen extra zware belastingen. Ze verbeteren de remprestaties en het pedaalgevoel aanzienlijk. De ingenieurs hebben de remschijfdiameter op de achteras vergroot van 390 mm naar 410 mm. Vóór worden remschijven met een diameter van 420 mm gebruikt. Dit betekent dat de nieuwe 911 Turbo S is uitgerust met het grootste PCCB remsysteem dat Porsche ooit in een tweedeursmodel heeft ingebouwd.

Intelligente actieve aerodynamica

Een nieuw aerodynamisch concept optimaliseert de koeling en efficiëntie van de nieuwe 911 Turbo S. Actieve, verticaal geplaatste koelluchtkleppen in het front van de auto en een actieve diffuser werken samen met de variabele voorspoiler-splitter en de uitschuifbare en kantelbare achtervleugel die de nieuwe 911 Turbo S van zijn voorganger heeft geërfd, als een efficiënt totaalsysteem. Koellucht stroomt optimaal naar de remmen en radiatoren. Afhankelijk van de rijsituatie vermindert de actieve aerodynamica op intelligente wijze de opwaartse kracht of, wanneer ingetrokken, de luchtweerstand. De luchtweerstandscoëfficiënt van de 911 Turbo S Coupé is met tien procent verlaagd ten opzichte van zijn voorganger in de meest efficiënte stand van alle actieve aerodynamische elementen. Daarnaast verbetert de actieve aerodynamica het remgedrag van het topmodel op een nat wegdek: in de natte modus sluiten de voorste diffusors zich om de voorste remschijven te beschermen tegen overmatig opspattend water.

Verbeterde wendbaarheid en stabiliteit

Dankzij de T-Hybrid aandrijflijn met zijn hoogvoltaccu kunnen de Porsche ingenieurs de 911 Turbo S standaard uitrusten met het elektrohydraulisch gestuurde Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC). Dit systeem vermindert de neiging tot carrosserierol bij koersveranderingen en verhoogt de wendbaarheid bij het insturen en uitkomen van bochten. Het systeem werkt met kruislings verbonden, actieve koppelstangen, waarin afhankelijk van de rijsituatie druk wordt opgebouwd door oliedruk. De stabilisatoren genereren steunkrachten en houden de auto zo in balans. Dit maakt de sportwagen ondanks het enorme vermogen nog voorspelbaarder en gemakkelijker te besturen en verbetert zowel het rijcomfort als de rijdynamiek. Hierdoor zet het topmodel van de 911 modelserie tegelijkertijd een volgende stap in rijcomfort, stabiliteit en wendbaarheid. Voor optimale dagelijkse bruikbaarheid is het elektrohydraulische PDCC leverbaar met een optioneel liftsysteem voor de vooras, dat veel sneller werkt dan dat van zijn voorganger dankzij de integratie in het 400 V-systeem.

Een nieuw standaard sportuitlaatsysteem met achterdemper en uitlaatsierstukken van titanium onderstreept de positie van de 911 Turbo S ook op akoestisch gebied. Het geluid ervan is speciaal voor het topmodel gecomponeerd. Bovendien bespaart het uitlaatsysteem gewicht. Een ander onderdeel van het nog vollere geluid zijn de interne motorupgrades. De 3,6-liter boxermotor werkt specifiek met asymmetrische timing die extra frequenties toevoegt aan het motorgeluid, om zo een voller en scherper geluid produceert.

Exclusieve uitstraling, hoogwaardige uitrusting

Met de nieuwe 911 Turbo S wordt de Turbo designstrategie van Porsche ook geïntroduceerd in de 911. Talrijke contrasterende elementen zijn ontworpen in de kleur Turbonite, die exclusief is voorbehouden aan de Turbo versies. Dit zijn onder andere het Porsche schild en de ‘Turbo S’ signatuur aan de achterzijde. Daarnaast onderscheiden speciale Turbo S inzetstukken in de lamellen van de achtervleugel en zijruitstrips het topmodel optisch. Het velgenaanbod voor de Turbo S omvat nieuwe ontwerpen met een centrale wielmoer afgewerkt in Turbonite.

Typerend voor alle Turbo versies heeft ook het nieuwe topmodel van de huidige 911 serie een zichtbaar bredere carrosserie en spoorbreedte vergeleken met de Carrera modellen, evenals openingen in het achterste zijgedeelte. Op de vernieuwde achterspoiler benadrukken opvallende ventilatieopeningen de breedte nog eens extra. De uitlaatpijpen van het titanium uitlaatsysteem onderstrepen de topmodelpositie van de Turbo S, net als een dynamische parelstructuur boven de achterlichtstrip. Ovale titanium uitlaatsierstukken met een speciale structuur zijn als optie verkrijgbaar. Het exclusieve uiterlijk onderscheidt de Turbo S nadrukkelijk van de andere 911 modellen.

Accenten in Turbonite kenmerken ook het interieur. Ze zijn te vinden in de deurpanelen, het stuurwiel, de randen van het dashboard en de middenconsole, de sierstiksels, de Sport Chrono stopwatch en het instrumentarium. Ook de veiligheidsgordels en diverse knoppen in de middenconsole zijn door de Porsche ontwerpers in deze kleur uitgevoerd. Voor het eerst maken sierstrips met carbonstructuur en neodymium afwerking en een geperforeerde microvezel hemelbekleding met zwarte achterzijde deel uit van het exclusieve interieur.

Als Coupé wordt de 911 Turbo S standaard geleverd als tweezitter. Op verzoek kan de achterbank zonder meerprijs worden geconfigureerd. De Cabriolet wordt doorgaans in een 2+2 configuratie aangeboden. Porsche levert de nieuwe 911 Turbo S standaard met HD Matrix LED-koplampen. Deze hebben innovatieve lichtfuncties die de veiligheid tijdens het rijden in het donker merkbaar verhogen. Het Sport Chrono Pakket inclusief bandentemperatuurmeter, het specifiek getunede PASM onderstel, de PDCC elektrohydraulische rolondersteuning en het titanium sportuitlaatsysteem behoren eveneens tot de standaarduitrusting. In het interieur worden af-fabriek 18-voudig instelbare Sportstoelen Plus met geheugenfunctie en ‘Turbo S’ belettering op de hoofdsteunen gemonteerd. Het voor de Turbo S specifieke reliëf op de stoeloppervlakken en deurpanelen is een herinterpretatie van de designkenmerken van de eerste 911 Turbo (930).

Uitgebreide reeks opties

Verdere personalisatieopties zijn beschikbaar via het Porsche Exclusive Manufaktur aanbod. Naast een kleur naar keuze uit een selectie van meer dan 100 carrosseriekleuren omvat dit aanbod Turbo Exclusive Design velgen met carbon blades uitgevoerd in neodymium, een lichtgewicht dak in zichtbaar carbon, Exclusive Design achterlichten en carbon luchtinlaten in het achterste zijgedeelte. Voor het eerst kunnen lichtgewicht ruitenwisserarmen van carbon worden besteld, die 50 procent lichter zijn dan het standaardexemplaar. Het interieur kan verder worden uitgebreid met details als sierstiksels in contrasterende kleuren, gepersonaliseerde reliëfs, stoelconsoles en dorpelpanelen in leder met fijne sierstiksels, en gepersonaliseerde gespoten autosleutels.

911 Turbo S voor om de pols

De Porsche Design Timepieces Configurator biedt de mogelijkheid om een persoonlijke ‘sportwagen voor de pols’ te ontwerpen, tot in het kleinste detail perfect passend bij de 911 Turbo S. De nieuwe zwarte wijzerplaat met designelementen in Turbonite is een directe verwijzing naar de auto. Naast Turbonite zijn alle exterieurkleuren (inclusief een kleur naar keuze) beschikbaar voor de gekleurde ring rond de wijzerplaat. De titanium kast heeft een zwarte titaniumcarbide coating. De horlogeband is gemaakt van origineel Porsche interieurleer en garen. Een speciaal accent is de hot stamping met het ‘Turbo S’ logo. Het uurwerk wordt aangedreven door het Porsche Design kaliber WERK 01.200 met COSC certificering en flyback functie. De individueel selecteerbare rotor weerspiegelt de verschillende ontwerpen van de 911 Turbo S velgen en is voorzien van de Porsche crest in Turbonite. De achterzijde van de kast kan worden gepersonaliseerd met een gravure. De Chronograph 911 Turbo S wordt op bestelling met de hand gemaakt in de uurwerkfabriek van Porsche in Grenchen, Zwitserland.

Nu te bestellen

De nieuwe Porsche 911 Turbo S modellen zijn vanaf heden te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De eerste leveringen beginnen rond de jaarwisseling 2025/2026.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Unieke ervaring op Zandvoort voor deelnemers Talent Pool Porsche Carrera Cup Benelux

Datum: -

Dankzij Porsche Nederland kregen de deelnemers aan de Talent Pool van de Porsche Carrera Cup Benelux tijdens de Formule 1-Grand Prix in Zandvoort de unieke gelegenheid om van nabij kennis te maken met de Porsche Mobil 1 Supercup, de hoogste klasse in de internationale merkencups van Porsche Motorsport. Zo maken ze zich extra gemotiveerd op voor de slotfase van het seizoen in de Porsche Carrera Cup Benelux, waarin nog twee evenementen op het programma staan. 

De rijders uit de Talent Pool van de Porsche Carrera Cup Benelux werden ontvangen in de Ben Pon-Lounge, waar ze kennismaakten met het team van Porsche Nederland. Na de lunch konden ze vanaf de Ben Pon-tribune de vrije trainingen van de Formule 1 en de Porsche Mobil 1 Supercup volgen. Daarna stond er een presentatie over Porsche op het programma, gevolgd door een introductie van Oliver Schwab, seriemanager van de Porsche Mobil 1 Supercup, en een rondgang door de paddock van de Supercup. Ook waren er ontmoetingen en gesprekken met Porsche ambassadeur en tweevoudig Le Mans-winnaar Gijs van Lennep en de Duitse coureur Marco Seefried, die de Talent Pool-rijders in de Porsche Mobil 1 Supercup begeleidt.

Vateva: “Voornaamste doel”, Muller: “Van Lennep adviseerde om meer te testen”

“Ik heb ervan genoten, ik ben heel dankbaar dat ik deze gelegenheid gekregen heb”, zei Alexandra Vateva, die dit seizoen in de Porsche Carrera Cup Benelux uitkomt voor het team Q1 Trackracing. Ze kwam speciaal voor het bezoek aan de Porsche Mobil 1 Supercup over vanuit Bulgarije. “Het was heel interessant om een blik achter de schermen te krijgen en bijvoorbeeld ook het advies om niet te snel de stap naar de Supercup te maken, al is dat natuurlijk wel mijn voornaamste doel. Ook de presentatie van Porsche vond ik zeer interessant, en het was natuurlijk geweldig om de sfeer in Zandvoort tijdens het Formule 1-weekeinde te kunnen beleven!”

Mees Muller, die rijdt voor PG Motorsport, vond het gesprek met Gijs van Lennep interessant: “Ik ben echt een fan van Gijs van Lennep, al heb ik hem natuurlijk nooit zelf zien racen. Hij gaf ons het advies om meer te testen, maar dat is tegenwoordig niet meer zo makkelijk als vroeger en daar hangt ook een prijskaartje aan.  Het was mooi dat we naast de Supercup ook de Formule 1 konden zien. Zelf zou ik het wel heel gaaf vinden om volgend jaar, als de laatste Grand Prix op Zandvoort verreden wordt, als gastrijder aan de Porsche Mobil 1 Supercup te kunnen deelnemen. Via mijn coach Wouter Boerekamps heb ik al wat contacten bij Team GP Elite, dat is iets waar ik echt graag aan wil werken!”

Marczak: “Niet overhaasten”, Schwab: “Goede basis om op te klimmen”

Ook voor Milan Marczak, rijdend voor het Belgische RedAnt Racing, was het een leerzame ervaring: “Ik heb veel dingen gezien een veel informatie opgedaan. Ook was het interessant om meer te weten te komen over hoe de Talent Pool in de Porsche Mobil 1 Supercup functioneert. Ik was één keer eerder bij de Formule 1, toen ik zeven of acht jaar oud was, maar nu zo’n blik achter de schermen is een heel andere ervaring. De Supercup is iets waar ik over twee, drie jaar zou willen zijn, maar ik ben pas 17, ik heb nog alle tijd en wil zeker niets overhaasten.”

Oliver Schwab, seriemanager van de Porsche Mobil 1 Supercup, zei: “Het is mooi om de jonge talenten een blik achter de schermen te kunnen geven en ze zo te motiveren in hun streven om op een dag misschien zelf in de Porsche Mobil 1 Supercup aan de start te staan. Ze waren zeer geïnteresseerd en konden ook al een paar contacten met teams leggen en natuurlijk ook genieten van de unieke sfeer en de actie vanaf de tribune volgen. De huidige successen van rijders als Robert de Haan en Flynt Schuring, maar ook het goede debuutseizoen van Dirk Schouten, laten zien dat de Porsche Carrera Cup Benelux een goede basis is om in de Porsche Motorsport-piramide op te klimmen.”

Slotfase seizoen Porsche Carrera Cup Benelux begint in Zolder

Na vier verreden evenementen en de aansluitende zomerpauze begint volgende week, van 12 tot en met 14 september, de slotfase van het seizoen in de Porsche Carrera Cup Benelux in het Belgische Zolder. Daar worden de negende en tiende race van het seizoen verreden in het voorprogramma van de Truck Grand Prix, altijd een spectaculair evenement. “Voor Zolder ga ik nog veel de simulator in om zo goed mogelijk voorbereid te zijn”, kondigt Mees Muller aan. 

Het seizoen wordt afgesloten met de Trophy of the Dunes van 26 tot en met 28 september op Circuit Zandvoort, waar de serie begin juni al te gast was in het voorprogramma van de DTM. “Het zou mooi zijn om in ieder geval een keer op het algemene podium te kunnen eindigen”, zegt Milan Marczak. “Ik zat er al een aantal keren dichtbij.” De leider in de tussenstand van het rookie-kampioenschap van de Porsche Carrera Cup Benelux is de Andorrees Frank Porté Ruiz, rijdend voor Q1 Trackracing. Die reed op Zandvoort al als gastrijder in de Porsche Mobil 1 Supercup, iets wat andere rijders uit de Talent Pool ook als doel voor ogen hebben.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.