Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda - Activiteiten 2024

Krokusrit / Voorjaarsritzondag 21 april 2024
Vet Cool Manzaterdag 15 juni 2024
Porsche Snertritzondag 03 november 2024

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Porsche AG lanceert meer modellen dan ooit in 2024 vanuit sterke basis
 
De krachtigste Porsche in serie geproduceerd: de Porsche Taycan Turbo GT
 
Alle details van de Porsche Macan: 8 vragen over de elektrische SUV
 
Unieke Porsche 911 GT3 RS memoreert bijzondere overwinning in 24 uur van Daytona
 
Porsche Active Ride: het actieve onderstelsysteem nader verklaard
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Porsche AG lanceert meer modellen dan ooit in 2024 vanuit sterke basis

Datum: -

 

Porsche AG heeft een financieel zeer succesvol jaar 2023 afgesloten en plant dit jaar het grootste aantal modellanceringen ooit in de historie van het merk. Met vier nieuwe introducties in de Panamera, Macan, Taycan en 911 modelseries bereidt de sportwagenfabrikant zich voor om het tempo in 2025 verder op te voeren. “We hebben in financieel opzicht een sterk jaar achter de rug”, verklaart Porsche AG bestuursvoorzitter Oliver Blume. “2024 wordt voor Porsche een jaar vol productlanceringen, meer dan ooit tevoren. We gaan een grote variatie aan spannende nieuwe modellen op de markt brengen, waarmee we een solide basis leggen voor de komende jaren.”

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

De krachtigste Porsche in serie geproduceerd: de Porsche Taycan Turbo GT

Datum: -

 

Porsche breidt het modellengamma uit met de Taycan Turbo GT en de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket. Laatstgenoemde is gebouwd voor het circuit en is een tweezitter voor een nog betere vermogen-gewichtsverhouding. Beide modellen leveren een piekvermogen van meer dan 1100 pk1 en daarmee zijn ze de krachtigste Porsche modellen ooit in serie geproduceerd. 

De Taycan Turbo GT en Taycan Turbo GT met Weissach-pakket zijn de nieuwe sportieve topmodellen die de prestaties van de Taycan naar een nog hoger niveau tillen. Beide auto’s zijn uitgerust met een krachtigere pulse-inverter en leveren 580 kW (789 PK). Bij gebruik van de Launch Control wordt het vermogen van de auto tijdelijk verhoogd tot 760 kW (1034 PK) met overboost, en voor een periode van twee seconden kan het vermogen zelfs oplopen tot 815 kW (1108 PK).1

De Taycan Turbo GT heeft slechts 2,3 seconden nodig voor de sprint van 0 naar 100 km/u en 2,2 seconden in combinatie met het Weissach-pakket. Dat is respectievelijk één of twee tienden van een seconde sneller dan de Taycan Turbo S. Het verschil in acceleratie van stilstand naar 200 km/u is nog groter: 6,6 seconden voor de Taycan Turbo GT en 6,4 seconden met het Weissach-pakket, wat tot 1,3 seconden sneller is dan de Taycan Turbo S. 

De pulse-inverter is het sleutelcomponent voor het aansturen van de elektromotor. In beide Taycan Turbo GT-modellen worden pulse-inverters met een maximale capaciteit van 900 ampère gebruikt op de achteras. Deze leveren meer vermogen en koppel dan de 600 ampère pulse-inverter in de Taycan Turbo S. Het maximumkoppel in beide versies: tot 1340 Newtonmeter. De actieradius bedraagt maximaal 555 kilometer (WLTP).

Porsche Taycan Turbo Sky Purple Metallic 7

Toepassing van lichtgewicht materialen

Dankzij de toepassing van lichtgewicht materialen heeft Porsche het gewicht van de Taycan Turbo GT met maximaal 75 kg verminderd in vergelijking met de Taycan Turbo S. Hier dragen verschillende carbon onderdelen aan bij. De kuipstoelen van CFRP, een bagageruimte die is samengesteld uit lichtere materialen en het weglaten van het elektrische soft-close systeem van de achterklep besparen ook gewicht. De Taycan Turbo GT is standaard voorzien van het Dynamic pakket. Dit omvat het Porsche Active Ride onderstelsysteem met een afstelling die op de GT is afgestemd. In dynamische rijsituaties zorgt deze ophanging voor een bijna perfecte verbinding met de weg dankzij een gebalanceerde verdeling van de wielbelasting. De exclusieve 21 inch Turbo GT-velgen hebben reliëfgefreesde spaken, wat gewicht bespaart en tegelijkertijd de remmen effectief ventileert. Standaard wordt de Taycan Turbo GT geleverd met geoptimaliseerde PCCB-remmen die twee kilo lichter zijn. De remklauwen zijn exclusief gespoten in de kleur Victory Gold.

22_taycan_turbo_gt_with_wp_interior

Aerodynamica en exterieurontwerp Porsche Taycan Turbo GT

Speciaal voor de Taycan Turbo GT heeft Porsche een voorspoiler met aeroblades ontwikkeld. Het achteraanzicht wordt gedomineerd door een adaptieve spoiler. De ‘tear-off edge’ van deze spoiler heeft een Gurney flap, die is afgewerkt met een hoogglans carbon- textuur. Matrix LED-koplampen zijn standaard. Zonder meerprijs kunnen op de Taycan Turbo GT ook HD matrix LED-koplampen worden geleverd. De omlijstingen van de zijramen zijn uitgevoerd in hoogglans zwart.

Naast het feit dat de Taycan Turbo en Taycan Turbo S dankzij Turbonite-elementen verschillen van de andere modellen in de serie, ademt de Taycan Turbo GT ook meer racesfeer uit. Beide modellen dragen het gekleurde Porsche-embleem op de voorklep en op de naafkapjes van de lichtmetalen wielen. In totaal zijn er zes exterieurkleuren beschikbaar, waaronder de nieuwe lakkleuren Pale Blue Metallic en Purple Sky Metallic. Deze lakkleuren zijn gedurende een jaar exclusief leverbaar op de Taycan Turbo GT. Paint to Sample-lakken zijn uiteraard ook mogelijk.

Het sportieve microvezeltextiel Race-Tex wordt standaard geleverd met zwarte accenten in leer. De standaarduitrusting omvat lichtgewicht kuipstoelen met een hoogglans carbon-afwerking. Zonder meerprijs kan de nieuwe Taycan ook worden voorzien van Adaptieve Sportstoelen Plus met elektrische 18-voudige verstelling en geheugenpakket. Op de hoofdsteunen voorin is het Turbo GT-logo gestikt. Bovendien bevindt zich onder het bedieningspaneel voor de klimaatregeling een embleem met het modellogo. Een exclusieve interieuruitrusting met contrasterende tinten in Volt Blue of GT Silver is op aanvraag beschikbaar. 

sky_purple_metallic_taycan_turbo_gt_a1_03377_047

Ontworpen voor het circuit: Porsche Taycan Turbo GT met Weissach-pakket 

Het Weissach-pakket brengt de Taycan Turbo GT naar een nog hoger niveau van precisie en scherpte en legt extra nadruk op de aerodynamica en een lichtgewicht constructie. De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket accelereert in 2,2 seconden van 0 naar 100 km/u, waarmee deze tweezitter een tiende van een seconde sneller is dan de even krachtige Taycan Turbo GT. De topsnelheid bedraagt 305 in plaats van 290 km/u. Porsche heeft de aerodynamica van de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket verder verbetert, onder meer dankzij specifieke elementen in de bodem van de auto en een vernieuwde voorspoiler. Deze versie heeft een vaste achterspoiler met een carbon-afwerking die zorgt voor een neerwaartse druk van maximaal 220 kg. 

Door zaken die je op het circuit niet nodig hebt weg te laten, weegt de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket ongeveer 70 kg minder dan de versie zonder het pakket. De gebruikelijke achterbank is vervangen door op maat gemaakte lichtgewicht bekleding van carbon en er is een opbergvak toegevoegd achter de zittingen voor de bestuurder en voorpassagier. De analoge klok van het Sport Chrono-pakket, die normaal gesproken op het instrumentenpaneel aanwezig is, is ook weggelaten, net als de matten. Daarnaast heeft de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket minder isolatiemateriaal en maar één laadpoortklep aan de rechterzijde, handbediend in plaats van elektrisch. Speciaal geluid- en warmtewerend glas en een Sound Package Plus zonder achterspeakers besparen eveneens gewicht. Het GT-interieurpakket met zwart Race-Tex is standaard uitrusting. 

10_taycan_turbo_gt_with_wp_stills

Records op de Nordschleife en Laguna Seca

De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket is nog niet eens op de markt, maar nu al is het een recordhouder door op Laguna Seca de titel van snelste elektrische serieproductieauto te veroveren. Met een tijd van 1:27,87 minuut reed Porsche-testrijder Lars Kern een snellere ronde dan elke andere bestuurder ooit heeft gedaan met een straatlegale elektrische auto. Niet lang daarvoor zette een pre-productieversie van ditzelfde nieuwe model al een nieuw klasserecord neer op de Nürburgring-Nordschleife. Ook toen zat Kern achter het stuur en noteerde hij een rondetijd van 7:07,55 minuten op de Nordschleife, liefst 26 seconden sneller dan de tijd die hij in 2022 klokte in een Taycan Turbo S Sport sedan.

"De Turbo GT met Weissach-pakket stelt nieuwe normen op bijna elk gebied”, aldus testrijder Kern. “Dit omvat acceleratie en remmen, een intuïtief te gebruiken Attack Mode en een aandrijflijn ontworpen voor maximale tractie en prestaties. En de grip in bochten is al net zo indrukwekkend; de controleerbaarheid en wendbaarheid zijn ongelooflijk.” Bij activering van de Attack Mode is gedurende tien seconden tot 120 kW aan extra vermogen beschikbaar. De Attack Mode is gebaseerd op de push-to-pass functie van de andere Taycan modellen. Het systeem is geoptimaliseerd voor rijden op het circuit en werkt op een vergelijkbare manier als de 99X-raceauto’s die Porsche gebruikt in het Formule E-kampioenschap. Vergeleken met de push-to-pass functie in de andere Taycan modellen biedt de Attack Mode 50 kW meer boostvermogen. 

De eerste Porsche Taycan Turbo GT-modellen staan vanaf dit voorjaar in de showroom van de acht Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs van beide modellen bedraagt € 249.900. 

15_taycan_turbo_gt_with_wp_stills

1. Testmethode: https://www.porsche.com/gtr21

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Alle details van de Porsche Macan: 8 vragen over de elektrische SUV

Datum: -

 

Met volledig elektrische aandrijfsystemen, een tijdloos design en kenmerkende Porsche sportwagenprestaties begeeft de tweede generatie van de Porsche Macan zich op een geheel nieuw niveau.

De lancering van de nieuwe Macan is een belangrijk moment voor Porsche. De twee uitvoeringen die aanvankelijk beschikbaar zijn - de Macan 4 en Macan Turbo – zijn de eerste volledig elektrische SUV’s van Porsche in een reeks modellen die uiteindelijk volledig elektrisch zal zijn. Maar er zijn natuurlijk genoeg andere opvallende kenmerken van de Macan, van zijn sportwagenprestaties tot het coupé-achtige Porsche exterieurontwerp en van z’n hoogwaardig interieur tot de geavanceerde infotainmenttechnologie.

Waar staat de nieuwe Porsche Macan voor?

Porsche lanceerde de eerste generatie van de Macan in 2013. Sindsdien is de SUV uitgegroeid tot het bestverkochte model van Porsche. Voor de makers was het bij de nieuwe Macan een uitdaging om voort te bouwen op het succes van de vorige generatie, tegelijkertijd te innoveren, maar toch trouw te blijven aan wat kenmerkend is voor de Macan én de essentie van het merk. “Het ontwerp is zowel vanbinnen als vanbuiten scherper geworden”, zegt designer Michael Mauer, Vice President Style Porsche. “Het nieuwe model heeft een nog sportievere en dynamischere uitstraling gekregen en ademt rijplezier.”

Elektrische Porsche Macan - Designschets 1

Waar staat Porsche E-Performance voor? 

Bij zijn introductie in 2019 was de Taycan de allereerste volledig elektrische sportwagen van Porsche. Dat model wordt nu vergezeld door de tweede generatie Macan, die alleen in volledig elektrische vorm beschikbaar komt. Het doel van Porsche is om het sportiefste model binnen het segment aan te bieden, en dat is opnieuw gelukt. De Macan 4 accelereert in 5,2 seconden naar 100 km/u; de Macan Turbo behaalt de 100 km/u vanuit stilstand in slechts 3,3 seconden.

In combinatie met Launch Control levert de Macan 4 tot 408 pk, terwijl de Macan Turbo in combinatie met Launch Control tot 639 pk tot zijn beschikking heeft; een waarde die zijn status als high-performance sportwagen onderstreept.

De nieuwe Macan is de eerste Porsche met een nieuw ontwikkelde 800 volt architectuur, Premium Platform Electric genoemd. Deze techniek maakt het mogelijk om met een capaciteit tot 270 kW op te laden. Bij een snellader is de accu van de Macan daarmee in ongeveer 21 minuten van 10 tot 80 procent op te laden. AC-laden tot 11 kW is ook mogelijk met een thuislader. De elektromotoren kunnen tijdens het rijden ook tot 240 kW aan energie terugwinnen. Het gecombineerde bereik bedraag maximaal 613 kilometer* in de Macan 4 en 591 kilometer* in de Macan Turbo.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van het exterieur?

Als de man die sinds 2004 het Porsche designteam heeft geleid – hij was betrokken bij elke huidige Porsche - bevindt Michael Mauer zich in een unieke positie om de kansen en uitdagingen van het ontwerpen van de nieuwe Macan uit te leggen. Een van de grootste uitdagingen - maar tegelijkertijd ook een kans - voor het ontwerp van de nieuwe Macan was de overgang van aandrijving door een verbrandingsmotor naar volledig elektrisch. “Een Porsche moet altijd een Porsche blijven. De Macan behoudt zijn klassieke Porsche-verhoudingen, maar zijn uiterlijk is wederom sportiever, moderner en dynamischer geworden. Het is een sportwagen die al hint naar het rijplezier dat je te wachten staat terwijl je ernaartoe loopt.”

De hellingshoek van de motorkap en de forse wielkasten bezorgen de compacte SUV (4.784 mm lang, 1.938 mm breed en 1.622 mm hoog) een dynamisch voorkomen, zelfs statisch. Standaard wordt hij geleverd met 20 inch wielen. De koplampen bestaan uit twee delen: de vlakke bovenste lichtunit met vierpunts dagrijverlichting benadrukt de breedte van de auto. De hoofdlichtmodule met optionele matrix LED-technologie ligt lager in de neus gepositioneerd. 

De nieuwe Macan is ook één van de meest aerodynamische SUV's op de markt - iets dat de actieradius en het stroomverbruik ten goede komt. De Porsche Active Aerodynamics (PAA) omvat onder meer een adaptieve achterspoiler en actieve koelkleppen in de luchtinlaten in de neus. 

Macan Turbo

Wat zijn de belangrijkste interieuraccenten?

De Macan is altijd gebouwd voor praktische dagelijkse SUV-bruikbaarheid, en de nieuwe modellen tillen dit naar een nog hoger niveau. Rijplezier komt zeker ook tot uiting in het interieur, met meer beenruimte voor achterpassagiers, die nu tot 15 mm lager zitten dan in het vorige model. Grote ramen maken het interieur comfortabel, ruim en licht. De bedieningselementen combineren moderne digitale interfaces met een aantal analoge voorzieningen, zoals voor de ventilatieopeningen en airconditioning. 

Op het gebied van personalisatie biedt de nieuwe Macan uitgebreide mogelijkheden. De Turbo-variant heeft de nieuwe Turbonite-accentkleur – exclusief voor Turbo-modellen in het hele Porsche-gamma - die Porsche voor het eerst gebruikte voor de nieuwe Panamera en recent in de vernieuwde Taycan. Het interieur van de nieuwe Macan is vanaf de basis ontworpen met het doel om meer ecologische en milieuvriendelijke materialen te integreren in de constructie van de auto.

Macan
 

Hoe rijdt de nieuwe Macan?

Met zijn lage zwaartepunt en de sportieve zitpositie die bij een Porsche hoort, zorgen de nieuwe vierwielaangedreven Macan 4 en Macan Turbo SUV’s voor een authentiek sportwagengevoel. De toevoeging van Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) op de Macan Turbo, dat elektronisch het sperdifferentieel op de achteras regelt, bevordert de stabiliteit en rijdynamiek. Het elektronisch geregelde Porsche Traction Management (ePTM) werkt ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem en kan binnen 10 milliseconden reageren op wielslip.

Hoe is het infotainmentsysteem in de nieuwe Macan?

In de nieuwe Macan is het allernieuwste op het gebied van Porsche in-car technologie beschikbaar. Naast een 12,6 inch, gebogen instrumentencluster en het 10,9 inch centrale scherm is er voor het eerst ook een optioneel 10,9 inch passagiersdisplay beschikbaar. Hiermee kan de voorpassagier informatie zoals kaarten bekijken, de instellingen van het infotainmentsysteem aanpassen of video’s streamen, zonder dat het de bestuurder afleidt. Voor de bestuurder heeft de Porsche Driver Experience een head-up display met augmented reality-technologie. Hierbij worden virtuele elementen als navigatiepijlen naadloos geïntegreerd in de echte wereld. 

Het nieuwe-generatie infotainmentsysteem in de Macan beschikt over het krachtige Porsche Communication Management. Zo suggereert de ‘Hey Porsche’ spraakassistent bijvoorbeeld razendsnel routes, inclusief laadstops. In het nieuwe Porsche App Centre kunnen inzittenden rechtstreeks toegang krijgen tot populaire apps van externe providers en deze rechtstreeks in de nieuwe Macan installeren.

Hoe ruim is de nieuwe Macan?

Hoewel de nieuwe Macan dynamische prestaties biedt, is het ook een praktische SUV die perfect geschikt is voor dagelijks gebruik. De elektrificatie van de Macan betekent meer bagageruimte, inclusief een ‘frunk’ - de tweede bagageruimte onder de voorklep - met een capaciteit van 84 liter. Alles bij elkaar heeft de nieuwe Macan 136 liter meer bagageruimte dan het vorige model. De maximale bagageruimte van de Macan 4 (met neergeklapte achterbankleuning) bedraagt 1.348 liter; de Macan Turbo heeft 1.288 liter tot zijn beschikking. De nieuwe Macan kan aanhangers tot 2.000 kg trekken.

Hoe snel is de nieuwe Macan?

Zowel de nieuwe Macan 4 als de Macan Turbo profiteert ten volle van de snelle acceleratie die elektrische aandrijving mogelijk maakt. De Macan 4 levert tot 408 pk met Launch Control ingeschakeld. Daarmee accelereert hij in 5,2 seconden naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 220 km/u. De Macan Turbo is met maximaal 639 pk nog sneller. Deze versie snelt in slechts 3,3 seconden naar 100 km/u en heeft een top van 250 km/u. 

De nieuwe Porsche Macan staat in de tweede helft van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra. Prijzen beginnen bij 88.900 voor de Macan 4 en € 121.000 voor de Macan Turbo. 

Macan en Macan Turbo

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Unieke Porsche 911 GT3 RS memoreert bijzondere overwinning in 24 uur van Daytona

Datum: -

 

Porsche-merkambassadeur Jörg Bergmeister heeft samen met Porsche Exclusive Manufaktur en Porsche Sonderwunsch een zeer speciale 911 GT3 RS samengesteld. 

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Porsche Active Ride: het actieve onderstelsysteem nader verklaard

Datum: -

 

Door het innovatieve systeem past het onderstel van de Porsche Panamera en Taycan zich aan elke situatie afzonderlijk aan.

Sportwagen en ‘reissedan’, dynamiek én comfort: dat is de definitie van de Porsche Panamera. De Taycan combineert opwindende elektrische sportwagen prestaties met dagelijks gebruiksgemak. Voor de ontwikkeling van het onderstel was dat een hele uitdaging. Want een uitstekende tractie en een efficiënt bochtengedrag als ontwikkelingsdoel druist in tegen rijcomfort – en omgekeerd.

Deze tegenstrijdigheid wordt in de nieuwe Panamera en Taycan opgelost door het optioneel verkrijgbare onderstel Porsche Active Ride. Zes jaar lang werkte Porsche aan het systeem waarmee het onderstel zich aan elke situatie aanpast: het compenseert oneffenheden in de weg door ze te isoleren. Tegelijkertijd biedt het systeem een zeer directe rijervaring, doordat het weinig meegeeft en zorgt voor een goed contactgevoel met de weg. “Deze sportwagen is majestueus wat betreft rolstabiliteit – en heeft op het circuit toch een perfecte wegligging”, aldus Ingo Albers, hoofd Chassis bij Porsche. De configuratie varieert per rijmodus (Normal, Sport en Sport Plus). De voordelen van het systeem komen echter in alle modi tot uiting.

Dwarsdoorsnede Porsche Panamera Turbo E-Hybrid

Het onderstel maakt bovendien nieuwe functies mogelijk: in alle rijmodi onderdrukt het automatisch duik- en overhelbewegingen. De carrosserie blijft dus horizontaal uitgelijnd. Bovendien past het de wiellastverdeling aan het gripniveau aan en brengt het in de modus Sport Plus in snelle bochten het chassis omlaag. Dat zorgt in alle situaties voor meer tractie. Met een druk op de knop kan het innovatieve onderstel de bewegingen van de carrosserie compenseren. In dat geval ligt de Porsche als een motorfiets in de bocht. Of hij helt bij het accelereren als een helikopter voorover en bij het afremmen achterover om alle processen aangenamer te laten verlopen. Bovendien kan het systeem de carrosserie omhoog brengen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken.

Porsche Active Ride: Bewegingsvrijheid voor veel comfort

De constructie is niet te vergelijken met die van conventionele onderstellen. Normaal gesproken verstijven stabilisatoren de assen, waardoor ze de overhelbewegingen van de auto verminderen. Daar ziet Porsche bij Porsche Active Ride vanaf. Zo kan de Panamera of Taycan bijvoorbeeld linksvoor een oneffenheid in de weg opvangen, zonder daarbij de beweging over te dragen op de carrosserie of de schokdemper rechtsvoor.

Een elektrische hydraulische pomp bouwt actief kracht op in de schokdemper

Daarmee winnen de ingenieurs aan vrijheid voor comfort. Maar de overhelbewegingen moeten ergens anders worden opgevangen. Bij conventionele onderstellen dempen de schokdempers de bewegingen van de carrosserie. De actieve schokdempers van het nieuwe onderstel kunnen meer: het systeem stabiliseert de auto doordat het de wielen afzonderlijk aanstuurt. Het kan bijvoorbeeld een wiel razendsnel tegen de weg drukken of in de wielkast terugtrekken. Daarvoor beschikt elke schokdemper over een elektrisch aangedreven hydraulische pomp die de hydraulische olie met hoge druk door een circuit in de demper perst en zo actief het uit- of inveren regelt. Hoe de schokdemper moet reageren, bepaalt de regeling met behulp van sensoren. Ze analyseren de langs- en dwarsacceleraties plus de bewegingen van de carrosserie en de schokdempers. Anders dan bij op camera’s gebaseerde systemen werkt dit systeem in alle zicht- en rijsituaties.

 Efficiëntere luchtvering in nieuwe Panamera en Taycan

Het systeem is hoe dan ook snel genoeg: de frequentie bedraagt 13 hertz, er vinden tot wel 13 bijstellingen per seconde plaats. “Theoretisch hebben wij bij een dergelijke configuratie geen vering meer nodig”, zegt Albers. Het systeem zou die taak, dus het opvangen van schokken, kunnen overnemen. Dat zou echter zeer veel energie vragen, daarom beschikt het onderstel over een 1-kamerluchtbalg. Maar die is nog lichter en efficiënter dan de 2-kamerluchtbalg van het standaard onderstel.

Dwarsdoorsnede Porsche Taycan Turbo S

Porsche Active Ride vereist een krachtige accu. In de nieuwe Panamera E-Hybrid modellen wordt het systeem door een hoogspanningsaccu gevoed met 400 volt. Voor de modellen met een verbrandingsmotor wordt deze technologie daarom niet als optie aangeboden. In de nieuwe Taycan is Porsche Active Ride leverbaar voor de modellen met vierwielaandrijving van alle drie de carrosserievarianten (sedan, Cross Turismo en Sport Turismo).  

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom