Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Spektakel aan de Sarthe in Porsche TAG Heuer Esports Supercup

Datum: -

Vier breed over de rechte stukken, spannende slipstreamduels en een slotfase met de nodige incidenten: aan spektakel was er bepaald geen gebrek in de negende en voorlaatste ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup. Op de digitale variant van het Circuit de la Sarthe, ook bekend als het Circuit des 24 Heures in Le Mans had de Australiër Joshua Rogers opnieuw een perfect evenement met pole-position en overwinningen in zowel de sprint- als de hoofdrace. Max Benecke, de Duitse coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, kende wederom een lastig weekeinde. Na problemen in de kwalificatie startte hij in de achterhoede. Weliswaar kon hij weer de nodige plaatsen goedmaken, maar hij raakte betrokken bij een incident en moest daardoor genoegen nemen met de 20^e plaats in de sprint en de 24^e positie in de hoofdrace.

Van tevoren stond al vast dat slipstreamduels aan de orde van de dag zouden zijn op de lange rechte stukken van het circuit in Le Mans. Dat bleek eerder op de avond al tijdens de ‘All Stars’-races voor zogeheten ‘content creators’ uit de esports-wereld, verreden met de virtuele Porsche 911 RSR. Hier was het de populaire Dan Suzuki die met de overwinning aan de haal ging, voor Indy 500-winnaar Tony Kanaan, een coureur uit de fysieke racerij die ook op de simulator uitstekend uit de voeten kan.

Kwalificatie

In de kwalificatie voor de Porsche TAG Heuer Esports Supercup was het de Australiër Joshua Rogers die voor de vijfde keer uit de negen tot dusver verreden wedstrijden dit seizoen de pole-position voor zich opeiste. Achter hem volgden de Britten Charlie Collins en Sebastian Job en de Australiër Dayne Warren. Voor Max Benecke verliep de kwalificatie niet naar wens: hij moest genoegen nemen met de 29^e startplaats.

Sprintrace

Met een prima start nam Rogers vanaf pole-position de leiding voor de sprintrace over drie ronden, gevolgd door Collins, Warren en Job. Er ontspon zich een leuke strijd met meerdere positiewisselingen, zodat de uitkomst van de race in de beste traditie van Porsche-cupraces in Le Mans, zowel in virtuele als in fysieke vorm, tot in de slotfase onzeker bleef. Sebastian Job had in de laatste ronde bij het ingaan van Indianapolis de leiding in handen, maar in de Porsche-bochten plaatste Josh Rogers aan de binnenkant met succes een aanval, nam de leiding en stelde zo vervolgens de overwinning veilig, voor Job, Collins en Warren. De Portugees Diogo Pinto kwam als achtste aan de finish en mocht daarmee op basis van de ‘reversed grid’-regeling vanaf de pole-position vertrekken voor de hoofdrace. Max Benecke had gedurende de drie ronden niet minder dan negen plaatsen weten goed te maken en werd zo als 20^e geklasseerd.

Hoofdrace

Pinto kon niet echt profiteren van zijn goede uitgangspositie voor de hoofdrace, want al direct na de start viel hij terug naar de derde plaats achter de Amerikaan Mitchell deJong en de Fransman Jeremy Bouteloup. De onderlinge verschillen waren erg klein en in de eerste helft van de race waren er al meerdere positiewisselingen in het veld. In de derde ronde moest de Brit Graham Carroll de strijd staken vanwege een technisch defect. Ook Max Benecke, die inmiddels alweer de nodige plaatsen gewonnen had, zag zijn opmars gestaakt door een incident, als gevolg waarvan hij terugviel tot de 31^e plaats. Vervolgens kwam het tot een aanrijding tussen Bouteloup en Sebastian Job, waarbij alle twee de rijders hun kansen op een goede klassering verspeelden. Vooraan het veld streden deJong, Rogers en Collins om de leiding en wisselden elkaar daarbij meerdere malen aan de kop af. In de laatste ronde mengde ook de Noor Tommy Østgaard zich in de strijd, terwijl ook Pinto nog niet kansloos was. Vervolgens raakten echter eerst deJong en vervolgens Pinto van de baan, zodat uiteindelijk Rogers ook de hoofdrace op zijn naam kon schrijven, gevolgd door Østgaard en de Amerikaan Zac Campbell. Max Benecke sloot de race als 24^e af.

“Het lijkt erop dat ik op het moment de banden niet op temperatuur kan krijgen”, gaf Benecke na afloop te kennen. “De sprintrace ging best goed met de nodige mooie gevechten en inhaalacties. In de hoofdrace besloot Güven gewoon tegen mijn auto aan te rijden toen hij aan de buitenkant zat, waardoor ik in de rondte ging en in de grindbak belandde. Ik probeerde zo snel mogelijk weer de baan op te komen, maar met de slipstreams konden alle anderen passeren. Vervolgens heb ik zo snel gereden als ik kon en zo heb ik in ieder geval nog een paar punten kunnen sccoren.”

Met zijn maximale score dankzij pole-position en de overwinning in beide races is Josh Rogers met nog één evenement te gaan inmiddels al voortijdig zeker van de kampioenstitel in de Porsche TAG Heuer Esports Supercup. De Australiër wint daarmee na zijn eerdere succes in 2019 voor de tweede maal de titel in de competitie, die algemeen wordt beschouwd als het officieuze wereldkampioenschap op het platform iRacing. De tiende en laatste ronde van het seizoen wordt op 24 april verreden op het digitale circuit van Monza in Italië.

Le Mans lonkt: Porsche24 driven by Redline-coureur Max Benecke wil naar voren in voorlaatste ronde Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2021

Datum: -

Het 13,63 kilometer lange ‘Circuit des 24 Heures’ in het West-Franse Le Mans is de virtuele locatie voor de negende en voorlaatste ronde van het seizoen in de Porsche TAG Heuer Esports Supercup. Opnieuw komen de beste simracers ter wereld in actie in deze competitie, algemeen beschouwd als het officieuze wereldkampioenschap simracing op het populaire platform iRacing. Ook de Duitse coureur Max Benecke, die de eer van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline verdedigt, wil aanstaande zaterdag, 10 april, goed voor de dag komen en zo voor een sterk slotoffensief in het seizoen zorgen.

De naam ‘Le Mans’ heeft voor autosportliefhebbers een welhaast magische klank: de historie van de jaarlijkse 24-uursrace, die er verreden wordt, gaat al terug tot 1923. Ook in de historie van Porsche neemt Le Mans een belangrijke plaats in. Met in totaal 19 overwinningen, ondermeer met legendarische sportwagens als de Porsche 917, de 935, de 956 en meer recent de 919 Hybrid, is Porsche verreweg het succesvolste merk in de Franse klassieker.

Voor een groot deel bestaat het parcours in Le Mans uit openbare wegen met lange rechte stukken, waaronder de beroemde ‘Ligne droite des Hunaudières’, de Franse departementale weg D338. Hier worden vaak spannende slipstreamduels uitgevochten. Ook andere circuitpassages bieden mogelijkheden tot inhalen, wat vaak voor een interessant raceverloop zorgt. Max Benecke, de coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, staat erom bekend dat hij in de races vaak vele plaatsen kan goedmaken. Ook in de sprintrace en de hoofdwedstrijd op het virtuele circuit van Le Mans wil hij uiteraard weer een goed resultaat neerzetten.

Met nog twee evenementen en vier races te gaan staat de Australiër Joshua Rogers met een flinke voorsprong op de eerste plaats in de tussenstand van het kampioenschap. De kans is groot dat Rogers komende zaterdag in Le Mans al voortijdig de titel binnenhaalt, wat voor hem de tweede keer na zijn eerdere kampioenstitel in de Porsche TAG Heuer Esports Supercup in 2019 zou zijn. De Amerikaan Mitchell deJong is tweede in de tussenstand, titelverdediger Sebastian Job uit Groot-Brittannië bezet de derde plaats. Max Benecke staat op de zevende positie, maar heeft nog alle kansen om terrein goed te maken.

“Het is duidelijk dat bij ons het pijnpunt dit jaar in de kwalificaties ligt”, benadrukt Atze Kerkhof, directeur van Team Redline. “In de races zien we Max Benecke altijd naar voren vliegen, maar we hebben het hele jaar niet de vinger op de pijnlijke plek kunnen leggen bij dat ene rondje in de kwalificatie. Dit gaat helaas wat verder dan heel hard kunnen rijden en de sleutel zit diep verstopt ergens in een truc met de banden die we nog niet onder de knie hebben. Het is niet waar we horen te staan, maar we zijn ontzettend trots op Benecke hoe hij zichzelf uit een onmogelijke situatie in de kwalificatie altijd op wonderbaarlijke manieren naar voren kan rijden in de races en op deze manier toch een zeer sterke positie in het klassement bezet. Het is buitengewoon teleurstellend dat het seizoen zo loopt, maar we blijven achter de schermen keihard knokken om het trucje te vinden voor de laatste twee evenementen.”

Het programma van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup in Le Mans bestaat uit een sprintrace van drie ronden die om 20.15 uur van start gaat en een hoofdrace met een afstand van zes ronden waarvan de start om 20.45 uur gepland is. Voorafgaand aan de races zijn er een vrije training en de kwalificatie, bepalend voor de startposities bij de sprintrace. Eerder op de avond zijn er al een sprintrace en een hoofdwedstrijd voor ‘content creators’ uit de esports-wereld, die met de virtuele versie van de Porsche 911 RSR racen. Alle evenementen zijn live online te volgen via de officiële Porsche-kanalen op YouTube en Twitch. Ook iRacing zorgt voor een livestream op beide netwerken. Meer informatie is ook te vinden via de Porsche Motorsport Hub, de Porsche Newsroom en het Twitter-account @PorscheRaces.

Tijdschema (Nederlandse tijd)

Zaterdag 10 april

18.35 – 18.45 uur: kwalificatie All-Stars
18.45 – 19.00 uur: sprintrace All-Stars
19.05 – 19.10 uur: warm-up All-Stars
19.10 – 19.30 uur: hoofdrace All-Stars
19.45 – 20.03 uur: vrije training Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.03 – 20.15 uur: kwalificatie Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.15 – 20.32 uur: sprintrace Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.34 – 20.44 uur: warm-up Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.45 – 21.15 uur: hoofdrace Porsche TAG Heuer Esports Supercup

Kalender Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2021 (aantal ronden sprint-/hoofdrace)

10 april 2021: Le Mans, Frankrijk (3/6 ronden)
24 april 2021: Monza, Italië (7/14 ronden)

Grote Nederlandse bijdrage aan Porsche-merkencups in 2021

Datum: -

Al ruim drie decennia lang vormen de merkenraces met de Porsche 911 een populair element in de autosport. In vele landen en regio’s wordt er met technisch identieke Porsches geracet, wat altijd goed is voor spectaculaire competitie. Dit jaar maakt de nieuwste versie van de Porsche 911 GT3 Cup zijn opwachting in de racerij, gebaseerd op de huidige modelgeneratie 992. Met 510 pk is dit de krachtigste Porsche Cup-auto aller tijden. Ook het komende seizoen zijn er op vele fronten Nederlandse coureurs en teams actief in de Porsche-merkencups.

Daarmee wordt een lange traditie voortgezet, want al vanaf de beginjaren van de Porsche-merkencupracerij zijn Nederlandse rijders succesvol met de Porsche 911. Zo is Patrick Huisman met 24 racezeges en vier kampioenstitels nog steeds recordhouder in de Porsche Mobil 1 Supercup, de internationale competitie die verreden wordt in het voorprogramma van de Formule 1. Jeroen Bleekemolen won twee keer de kampioenstitel in de Porsche Mobil 1 Supercup, terwijl Larry ten Voorde in deze klasse vorig jaar de derde kampioen uit Nederland werd.

Vijf Nederlanders het hele seizoen in Porsche Mobil 1 Supercup

Ten Voorde verdedigt het komende seizoen zijn kampioenstitel in de Porsche Mobil 1 Supercup en komt opnieuw in actie voor het Nederlandse Team GP Elite. In totaal brengt de renstal uit het Noord-Hollandse De Rijp gedurende het volledige seizoen vijf auto’s aan de start, allemaal met Nederlandse rijders. Naast Ten Voorde zijn dat Lucas Groeneveld, Daan van Kuijk, Jesse van Kuijk en Max van Splunteren, die allemaal aan hun tweede volledige seizoen in de Supercup beginnen. Laatstgenoemde won vorig jaar de ‘rookie’-titel voor de beste nieuwkomer in de klasse.

Daarnaast zal de pas 16 jaar jonge Morris Schuring, vorig jaar een van de toprijders in de Porsche Carrera Cup Benelux, als gastrijder deelnemen aan de Supercup-races op de circuits van Silverstone, Zandvoort en Spa-Francorchamps. Ook Jaap van Lagen, die jarenlang in de Porsche-merkencups in actie kwam, maar voor dit jaar geen onderdak vond, streeft er in ieder geval naar, als gastrijder aan de Supercup-race op Zandvoort deel te nemen. Het optreden op 5 september wordt het eerste optreden van de Porsche Mobil 1 Supercup in Nederland.

Recordaantal van acht Nederlandse coureurs in Porsche Carrera Cup Deutschland

De Porsche Carrera Cup Deutschland geldt sinds jaar en dag als de sterkst bezette nationale Porsche-merkencup. Tal van coureurs uit de Supercup komen ook in de Duitse serie in actie. Vorig jaar werd Larry ten Voorde ook in de Duitse Carrera Cup kampioen, als eerste Nederlander in de historie. Dit seizoen verdedigt hij zijn titel en rijdt voor Team GP Elite, samen met Lucas Groeneveld, Daan en Jesse van Kuijk, Morris Schuring en Max van Splunteren. Ook bij andere teams komen Nederlandse coureurs in de Duitse Carrera Cup in actie. Zo begint Loek Hartog, vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, aan zijn eerste volledige seizoen in de Duitse serie voor het Duitse Black Falcon Team TEXTAR. Rudy van Buren, die na vele successen in het simracen vorig jaar de overstap naar de fysieke autosport maakte, rijdt voor het tweede jaar voor het eveneens Duitse team CarTech Motorsport by Nigrin.

Met kampioen Loek Hartog en runner-up Morris Schuring maken de twee coureurs die vorig jaar het hele seizoen om de hoogste eer streden in de Porsche Carrera Cup Benelux, nu de overstap naar de internationale competitie van de Duitse Porsche Carrera Cup. Ook de Duitse serie komt dit seizoen eenmaal in Nederland in actie, en wel tijdens het weekeinde van 10 en 11 juli in het kader van het ADAC Masters-evenement op CM.com Circuit Zandvoort

Porsche Carrera Cup Benelux met sterkste veld tot nu toe

In onze regionen is er de Porsche Carrera Cup Benelux. Met 21 permanent ingeschreven auto’s kan de Porsche Carrera Cup Benelux dit jaar rekenen op het sterkste veld tot nu toe. De Porsche Carrera Cup Benelux is samen met de Supercup en de Carrera Cups in Duitsland, Frankrijk, Azië en Noord-Amerika een van de Porsche-series waar dit jaar al de nieuwe generatie van de Porsche 911 GT3 Cup aan de start verschijnt. 

Er staan dit seizoen zes weekeinden met elk twee races op het programma staan. Er wordt gereden op de Nederlandse circuits van Assen en Zandvoort alsmede Spa-Francorchamps en Zolder in België. Daarnaast zijn er optredens op de Red Bull Ring in Spielberg in Oostenrijk en de Duitse Hockenheimring. Tot de deelnemers behoren terugkerende oud-kampioenen als Xavier Maassen en Dylan Derdaele, maar ook tal van getalenteerde nieuwkomers, zoals Thierry Vermeulen, en ambitieuze ‘gentlemen drivers’. Dat de eerste twee rijders uit de eindstand van de cup van vorig jaar nu zijn doorgestroomd naar de Duitse cup, onderstreept de status van de Porsche Carrera Cup Benelux als ideale opstapklasse in de Porsche-merkencups.

Succesvolle seizoensstart in Noord-Amerika

Dit jaar is er voor het eerst ook een volwaardige Porsche Carrera Cup in Noord-Amerika, waar het seizoen al is begonnen met twee wedstrijden in het voorprogramma van de 12 Uur van Sebring, een echte klassieker in de autosport. Ook in deze serie is een Nederlandse coureur actief in de persoon van Kay van Berlo, die de afgelopen jaren nog in Europa met een 911 GT3 Cup racete. Sinds vorig jaar woont en studeert hij echter in Florida, waarmee de keuze voor de Noord-Amerikaanse serie voor de hand lag.

Van Berlo komt in de Porsche Carrera Cup North America uit voor het Amerikaanse team Kelly-Moss Road and Race. De seizoensstart in Sebring was voor hem succesvol, want na de tweede plaats in de eerste race wist hij de tweede wedstrijd in het veld van ruim 30 auto’s als winnaar af te sluiten.

Belangrijke rol autosport voor Nederlandse Porsche-organisatie

Voor de Nederlandse Porsche-organisatie neemt de autosport ook een belangrijke rol in, zo benadrukt Ruurd Neurink, manager marketing en communicatie van Porsche Nederland: “De wortels van Porsche liggen in de autosport. Bij Porsche is er sprake van een piramide, beginnend met de Porsche Experiences op verschillende niveaus. Dan zijn er doorgroeimogelijkheden in de circuitracerij naar de Porsche Sprint Challenge, waarin met oudere generaties van de 911 GT3 Cup en met de Cayman GT4 Clubsport gereden wordt. Vervolgens zijn er de diverse Porsche Carrera Cups, waaronder de Porsche Carrera Cup Benelux, dit jaar voor het eerst met de nieuwste generatie van de 911 GT3 Cup. En dan is er de Porsche Mobil 1 Supercup als hoogste internationale klasse in de Porsche-merkenracerij.”

“Ook de Porsche Centra in Nederland zijn actief bij de racerij betrokken, waardoor alle dealers hun steentje bijdragen aan de doorstroming van jonge talenten”, vervolgt Neurink. “Daarnaast mogen we ook de rol van esports niet vergeten, een manier waarop we jongere doelgroepen aanspreken en de racerij ook bereikbaarder maken. Dit segment heeft in het afgelopen jaar een enorme vlucht genomen. Porsche Nederland werkt op dit gebied sinds begin vorig jaar nauw samen met Team Redline, een toonaangevende speler in de wereld van het simracen, waarin al mooie successen werden behaald.”

ExxonMobil en Porsche testen synthetische brandstoffen in de autosport

Datum: -

ExxonMobil en Porsche hebben een nieuwe overeenkomst gesloten voor de ontwikkeling en het gebruik van hernieuwbare brandstoffen in de Porsche Mobil 1 Supercup. Binnen deze merkencup rijden alle nieuwe 911 GT3 Cup-racers uit het seizoen 2021 in eerste instantie voornamelijk op Esso Renewable Racing Fuel biobrandstof van ExxonMobil. In de loop van het seizoen 2022 wordt dan overgeschakeld op eFuels, gemaakt van waterstof en CO₂ die wordt afgevangen uit de lucht. Porsche en ExxonMobil gebruiken de Porsche Mobil 1 Supercup om de geschiktheid van hernieuwbare, synthetische brandstoffen onder de zwaarste omstandigheden aan te tonen. Bovendien willen de twee partijen ervaring opdoen voor toekomstige gezamenlijke brandstofontwikkeling.

De eerste circuittest van de Esso Renewable Racing Fuels staat 30 maart gepland op het circuit van Zandvoort. Deze brandstof is voornamelijk gebaseerd op een geavanceerde biobrandstof waarvan de grondstoffen zijn gemaakt van organisch afval. Op basis hiervan stelde ExxonMobil een racebrandstof samen die al in de eerste tests het potentieel aantoonde voor een aanzienlijke vermindering van de CO₂-uitstoot.

Tot 85% CO2-reductie

Porsche en ExxonMobil zijn van plan om de tweede versie van de Esso Renewable Racing Fuels, die voor het grootste deel uit eFuels bestaat, in de loop van het seizoen 2022 te gebruiken. Deze eFuels vormen de focus van de samenwerking tussen de twee ondernemingen. eFuels zijn synthetische brandstoffen die worden vervaardigd op basis van hernieuwbare energie uit waterstof en koolstofdioxide uit de lucht. Met de op eFuel gebaseerde Esso Renewable Racing Fuel is het mogelijk om de CO₂-uitstoot met zelfs 85 procent te verminderen. 

“Puur elektrisch aangedreven auto’s hebben voor ons de hoogste prioriteit,” benadrukt Michael Steiner, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij Porsche. “eFuels vormen een perfecte aanvulling op onze aandrijflijn-strategie. Ze bieden onze klanten de mogelijkheid om in auto's met verbrandingsmotoren en plug-in hybride aandrijflijnen te rijden die nagenoeg CO₂-neutraal zijn. Dankzij de samenwerking met ExxonMobil kunnen we de eFuels onder de zwaarste omstandigheden op het circuit testen. We zetten daarmee weer een stap op weg naar een betaalbare eFuel die de CO₂ verlaagt en die conventionele brandstoffen kan vervangen.”

Van windenergie, water en CO₂ naar synthetische benzine

De eFuels zijn afkomstig van de proeffabriek van Haru Oni ​​in Chili. Daar wordt waterstof geproduceerd uit windenergie en water, die vervolgens wordt vermengd met koolstofdioxide uit de lucht om op die manier methanol te vormen. In de volgende processtap, de zogenaamde methanol-naar-benzine-synthese, zet ExxonMobil de methanol om in een synthetische ruwe benzine. In de proeffase moet vanaf 2022 meer dan 130.000 liter eFuel per jaar worden geproduceerd. Als belangrijkste gebruiker van deze brandstof gaat Porsche in het seizoen 2022 de eFuels uit Chili onder meer gebruiken in de Porsche Experience Centers, naast de Porsche Mobil 1 Supercup.

"In de afgelopen kwart eeuw hebben we met Porsche samengewerkt om hoogwaardige producten te ontwikkelen die de prestaties van Porsche op het circuit en op de weg ondersteunen,” aldus Andy Madden, vice-president strategie en planning bij ExxonMobil Fuels & Lubricants. "De samenwerking op het gebied van hernieuwbare energiebronnen en eFuels is een cruciale stap bij het beoordelen van de technische mogelijkheden en commerciële haalbaarheid van brandstoffen die de uitstoot aanzienlijk kunnen verminderen.”

De eerste test van Esso Renewable Racing Fuel staat op 30 maart op de rol op het Cm.com Circuit Zandvoort. De tests gaan vervolgens door tijdens de Porsche Mobil 1 Supercup-raceserie 2021 en 2022. 

Focus op duurzaamheid

In de afgelopen twee decennia heeft ExxonMobil meer dan $ 10 miljard geïnvesteerd in onderzoek, ontwikkeling en levering van koolstofarme energieoplossingen. Dat resulteerde in een zeer efficiënte operatie, die ongeveer 480 miljoen ton CO₂-uitstoot bespaart, wat overeenkomt met de CO₂-uitstoot van meer dan 100 miljoen personenauto's per jaar.

Porsche investeert tot en met 2025 € 15 miljard in elektromobiliteit en digitalisering. Meer dan tachtig procent van de auto’s die de sportwagenfabrikant in 2030 produceert, zal zijn voorzien van een elektromotor. Daarnaast wil Porsche in 2030 volledig CO₂-neutraal zijn als het gaat om zijn producten en exploitatiefaciliteiten. De onderneming investeert hiervoor circa € 1 miljard in duurzame mobiliteit.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Thuisrace Porsche TAG Heuer Esports Supercup brengt geen geluk voor Max Benecke

Datum: -

Max Benecke, de Duitse coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, had zich veel voorgenomen voor de achtste ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup. Er werd gereden op de digitale versie van de Nürbrgring-Nordschleife, waarmee het voor Benecke een thuisrace was, en bovendien rekent hij zoals velen de Nordscheife tot zijn favoriete circuits. Het mocht echter niet baten: in de sprintrace werd Benecke buiten eigen schuld geraakt bij een carambolage van meerdere auto’s, waardoor hij in de achterhoede eindigde. In de hoofdrace kwam hij in ieder geval nog goed terug en werd als 14^e geklasseerd.

Eerder op de dag had op de fysieke Nürburgring-Nordschleife de eerste wedstrijd van het seizoen in de Nürburgring Endurance Series moeten plaatsvinden, maar sneeuwval was de reden dat de omstandigheden niet veilig genoeg waren om te kunnen racen. Dergelijke problemen waren er voor de digitale coureurs in de Porsche TAG Heuer Esports Supercup uiteraard niet: zij konden gewoon zoals gepland hun capaciteiten tonen op de virtuele variant van wat velen beschouwen als het mooiste circuit ter wereld.

Kwalificatie

De gebruikte combinatie van de Nordschleife en de 24-uursvariant van het Grand Prix-circuit waren samen goed voor een ronde van meer dan 25 kilometer. Daardoor waren de verschillen in de kwalificatie ook wat groter dan gebruikelijk. Aanvankelijk had de Australiër Dayne Warren lange tijd de voorlopige pole-position in handen, maar uiteindeijk was het zijn landgenoot Josh Rogers, de leider in de tussenstand van het kampioenschap, die met een snelle ronde in de slotfase de beste startplaats voor zich opeiste. Met zijn tijd van 8:19,389 minuten was hij maar liefst 0,461 seconden sneller dan Warren, op andere circuits vaak het verschil tussen de snelste en de als 20^e geklasseerde rijder. Ditmaal lagen de tijden van de top twintig binnen 2,4 seconden. Max Benecke wist zich als 17^e te kwalificeren.

Sprintrace

Bij de start van de sprintrace over drie ronden nam Rogers direct de leiding, terwijl Warren vanaf de tweede startplaats slecht weg kwam en terugviel naar de vijfde positie. In de eerste bocht ging het mis, toen meerdere auto’s met elkaar in botsing raakten. Daarbij werd ook de auto van Max Benecke geraakt, wat zorgde voor flinke schade aan de rechter zijkant. Rogers leidde het veld voor de eerste keer de Nordschleife op, maar verloor aan het eind van de ronde zijn leidende positie aan Sebastian Job, die op het lange rechte stuk, de Döttinger Höhe, perfect profiteerde van een goede slipstream en zo de leiding overnam. In de volgende ronde herstelde Rogers in de eerste bocht echter weer de oorspronkelijke volgorde, maar de toon was uiteraard gezet voor het verdere verloop van de race. De slotfase was uiterst spannend, want naast Rogers en Job mengde ook Mitchell DeJong zich in de strijd, zodat de Porsches in de kopgroep in de laatste ronde zelfs drie breed over de Döttinger Höhe reden. Bij het viaduct plaatste Job de beslissende aanval, nam de leiding en won, voor DeJong, Rogers en Warren. Max Benecke moest met een gehavende auto genoegen nemen met de 22^e plaats.

Hoofdrace

In de hoofdrace, met omgekeerde startvolgorde voor de eerste acht rijders uit de sprintrace, startte de Noor Tommy Østgaard vanaf de pole-position, omdat hij in de sprintrace als achtste was geëindigd. Hij nam de leiding voor Mack Bakkum en Jeremy Bouteloup, terwijl Sebastian Job vanaf de achtste startplaats probeerde om terrein goed te maken. Dat was echter niet van lange duur, want al in de eerste ronde op de Nordschleife strandde de auto van Job, waarmee de titelverdediger in de hoofdrace dus zonder punten bleef. Vooraan ontspon zich een leuke strijd tussen Østgaard, de Portugees Diogo Pinto en Bouteloup, waarbij aan het eind van de ronde ook Rogers vanuit de slipstream naar voren kon rijden. Dat deed hij zelfs zo goed, dat hij aan het eind van het rechte stuk de leiding kon overnemen. Vervolgens bouwde Rogers een kleine voorsprong op, verdedigde die kundig en kwam zo na vier ronden uiteindelijk relatief onbedreigd als winnaar over de eindstreep. Pinto werd na een spannende strijd in de laatste ronde als tweede geklasseerd en behaalde daarmee zijn eerste podiumplaats in de serie. Østgaard eindigde als derde, voor Warren en Bouteloup. Max Benecke, gestart vanaf de 22^e plaats, wist in de loop van de race een aantal plaatsen goed te maken en sloot de wedstrijd als 14^e af.

“Een frustrerende dag, wat al begon met een startplaats in het middenveld”, zei Benecke. “Ik kreeg de koppeling niet goed voor elkaar en verloor bij de start gelijk al enkele posities. Toen raakte ik betrokken bij een aanrijding en in de tweede race moest ik proberen terug te komen. Ik had een paar mooie gevechten en werd uiteindelijk 14^e. Niet het resultaat dat ik wilde, maar het kan alleen maar beter worden.” De volgende ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup vindt op 10 april plaats op het Circuit de la Sarthe in Le Mans.