Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Flynt Schuring zorgt voor Nederlands succes in Porsche Mobil 1 Supercup

Datum: -

In Le Mans waren meerdere Nederlandse rijders succesvol tijdens de jaarlijkse 24-uursrace, maar ruim 700 kilometer naar het zuidoosten zorgde ook Flynt Schuring voor Nederlands autosportsucces. Op het Circuit de Barcelona Catalunya in Montmeló nabij Barcelona behaalde de 19-jarige coureur, een van de twee officiële Junior-rijders van Porsche Motorsport en uitkomend voor het Franse team Schumacher CLRT, zijn eerste overwinning in de Porsche Mobil 1 Supercup. Ook Dirk Schouten (Looping by Car Tech) en Wouter Boerekamps (Team GP Elite) eindigden in Spanje in de top tien.

Een week na de seizoensstart op het stratencircuit van Monte Carlo was het Circuit de Barcelona Catalunya voor de 27^e maal in de historie gastheer voor de Porsche Mobil 1 Supercup. Slechts twee keer eerder stond er een landgenoot op de hoogste trede van het podium op het Spaanse circuit: Patrick Huisman in 1999 en Larry ten Voorde in 2020. In de vrije training op vrijdag lieten Robert de Haan (BWT Lechner Racing) en Jaap van Lagen (Martinet by Almeras) met respectievelijk de tweede en de derde tijd van de in totaal 29 deelnemers zien dat ze de snelheid er goed te pakken hadden. Dirk Schouten trainde als negende, Wouter Boerekamps en Flynt Schuring kwamen als 18^e en 20^e wat snelheid tekort.

Boerekamps beste Nederlander in kwalificatie

In de kwalificatie was de Zuid-Afrikaan Keagan Masters (Proton Competition) met en tijd van 1:42,637 minuten het snelst en behaalde daarmee zijn eerste pole-position in de Porsche Mobil 1 Supercup. Wouter Boerekamps wist zich als vierde te kwalificeren en was daarmee net als vorig jaar in Monza de snelste Nederlandse rijder in het veld. “Daar ben ik heel tevreden mee, vooral omdat we het hier als team best lastig hadden. Hopelijk kan ik deze goede uitgangspositie omzetten in een mooi raceresultaat”, zei de Brabantse coureur naderhand. Flynt Schuring reed de vijfde tijd, maar kwam vanwege een technisch probleem niet verder dan vier geklokte ronden. Dirk Schouten eindigde als elfde, Jaap van Lagen reed de 13^e tijd. Bij Robert de Haan werden alle gereden tijden in de kwalificatie geschrapt, omdat de sperwerking van het differentieel bij de technische nacontrole boven het reglementair toegestane maximum lag. Daarmee werd De Haan teruggezet naar de laatste plaats in de startopstelling.

Omdat Schuring in de kwalificatie maar één set banden gebruikt had, had hij als enige in de kopgroep voor de race nog een verse set banden over, wat een belangrijk voordeel zou blijken. Bij het uitdoven van het startlicht op zondagochtend klom hij gelijk op naar de vierde plaats. Boerekamps daarentegen kwam niet zo goed weg en viel terug naar de zevende plaats, nog achter Schouten. Van Lagen reed naar de achtste positie. Achter in het veld ging het mis met meerdere auto’s, waarbij ook Robert de Haan betrokken was. Voor hem was de race net zozeer ten einde als voor oud-Formule 1-wereldkampioen Jacques Villeneuve, die als gastrijder met de VIP-auto van Porsche AG aan de race deelnam. Vanwege de gestrande auto’s kwam de safety-car de baan op, waarop de race voor zes ronden geneutraliseerd werd.

Schuring bekroont opmars na herstart

Na de herstart van de race zette Schuring snel zijn opmars voort: nog in de eerste ronde nadat de race weer was vrijgegeven, passeerde hij al de Duitser Oeverhaus en was daarmee derde. Een halve ronde later was hij ook de Fransman Cauhaupé voorbij en vervolgens opende hij de jacht op Masters, de leider in de wedstrijd. Al snel reed Schuring het gat naar de Zuid-Afrikaan dicht en in de elfde ronde wist hij hem te passeren. Vervolgens bleef hij gecontroleerd aan de leiding en werd na 16 ronden voor het eerst in zijn loopbaan als winnaar van een Supercup-race afgevlagd. Dirk Schouten eindigde als zesde, een plaats voor Wouter Boerekamps. Ook Van Lagen leek zijn achtste positie te consolideren, maar incasseerde in de laatste ronde een tijdstraf van vijf seconden, omdat hij iets te vaak buiten de afgrenzing van de baan beland was. Zo werd hij uiteindelijk als 14^e geklasseerd.

Flynt Schuring werd met zijn succes de negende Nederlandse racewinnaar in de historie van de Porsche Mobil 1 Supercup, na Patrick Huisman, Jeroen Bleekemolen, Jaap van Lagen, Larry ten voorde, broer Morris Schuring, Loek Hartog, Robert de Haan en Wouter Boerekamps. Samen met zijn broer Morris vormt Flynt Schuring pas het tweede duo van racewinnende broers in de geschiedenis van de serie, na de Duitsers Tim en Jörg Bergmeister. “Ik ben heel blij met mijn eerste overwinning in de Supercup”, zei Schuring. “Ik had het voordeel van een verse set banden en wist dat mijn auto snel was, maar inhalen is op dit circuit niet zo gemakkelijk. Dat ik nu ook op de lijst van Supercup-racewinnaars sta, is prachtig!”

De derde race van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup wordt op 28 juni verreden op de Red Bull Ring in Oostenrijk.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een halve eeuw na Le Mans 1976: Porsche Nederland eert racelegende Gijs van Lennep met intieme mini-documentaire

Datum: -

Op 13 juni 1976 schreven Porsche en Gijs van Lennep geschiedenis in de 24 uur van Le Mans: de laatste race van Gijs, de eerste overwinning voor een turbomotor. Vijftig jaar na dato haalt hij in een intieme mini-documentaire herinneringen op aan die gedenkwaardige race. “Het is alsof het gisteren is gebeurd.”

Circuit Zandvoort, juni 2026. Gijs van Lennep arriveert met de nieuwe Porsche 911 Turbo S in de paddock. “Een fantastische auto. Aan alles merk je hoe Porsche de turbotechniek alsmaar weer verder verfijnt. Je voelt ook een halve eeuw race-ervaring.”

Porsche belde met de vraag: 'Gijs, wil je nog één keer Le Mans voor ons rijden?’

Als fabrieksrijder van Porsche, beleefde Gijs het prille begin van de turbotechniek. “Vijftig jaar geleden al was Porsche een turbopionier. In 1974 reed ik met de eerste 911 Turbo in Le Mans. Die motor deed het perfect. Daarom hebben ze ‘m in 1976 ook gebruikt voor de Porsche 936, waarmee ik dat jaar mijn laatste race reed.” Te midden van zijn in Le Mans gewonnen bekers, zijn oude helm en foto’s van toen, komen bij Gijs de herinneringen terug aan Le Mans 1976. Zijn laatste race. “Eigenlijk was ik eind 1975 al gestopt. Ik was relatief jong, 34, en wilde nog andere dingen in het leven. In januari 1976 belde Porsche ineens: ‘’Gijs, wil je nog één keer Le Mans voor ons rijden?”

Afzien, risico en champagne: terugblik op overwinning met Porsche

In 1971 heeft Gijs al eens de 24 uur van Le Mans gewonnen met een Porsche 917 K. In 1976 bestuurt hij samen met de Belg Jacky Ickx de nieuwe Porsche 936. Die is uitgerust met een speciale variant van de zescilinder turbomotor uit de Porsche 911 Turbo. Het is, zo blijkt, een winnende combinatie. Van Lennep en Ickx domineren de race, maar ze rijden niet zonder slag of stoot naar de overwinning,  zo vertelt Gijs in de documentaire. Hij roemt de Porsche 936 - “We hadden gewoon de snelste auto” - en de snelle reparaties van de Porsche monteurs. Hij herinnert zich echter ook de gevaren van Le Mans. “Het moeilijkste in Le Mans is niet de nacht, maar de zondagochtend. Dan wil je lichaam eigenlijk slapen, maar moet je gewoon nog vol doorrijden.” Gijs staat ook stil bij de enorme risico’s destijds. “Het was keihard, ja. Maar het enige wat je dacht was: voet naar beneden! Want de baas wil dat je racet.” Op zondagmiddag 13 juni 1976 mag Gijs de Porsche 936 naar de finish rijden. Het is zijn laatste overwinning. En de eerste voor een turbomotor in Le Mans. “Het is alsof het allemaal gisteren gebeurd is,” glimlacht Gijs. “En ik zou het zo weer doen. Meteen.”

Bekijk hier de volledige documentaire:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Theo Oeverhaus controleert seizoensstart Porsche Mobil 1 Supercup in Monaco

Datum: -

Relatief laat is ook het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup, de top van de internationale merkencompetities van Porsche, van start gegaan. De ouverture was gelijk een zeer prestigieus evenement, want de eerste race vond plaats in het voorprogramma van de Grand Prix van Monaco. Op het stratencircuit van Monte Carlo behaalde de Duitser Theo Oeverhaus (Martinet by Almeras) de overwinning, voor Andrea Bristot (Dinamic Motorsport) en Gustav Burton, die voor podiumsucces bij het Nederlandse Team GP Elite zorgde. Robert de Haan (BWT Lechner Racing) was de best geklasseerde Nederlander op de vierde plaats.

De Porsche Mobil 1 Supercup is een van de in totaal vier raceseries wereldwijd waarin dit seizoen gereden wordt met de nieuwe Porsche 911 Cup, gebaseerd op de 992.2, de actuele productieversie van de Porsche 911. De nieuwe Cup-versie kreeg nog eens tien pk meer vermogen en is nu goed voor 520 pk (382 kW) en werd ook op andere punten verder verbeterd. Bovendien wordt ook in de Porsche Mobil 1 Supercup vanaf dit jaar gereden met ABS.

Met vijf Nederlandse rijders is ons land dit jaar de best vertegenwoordigde natie van de in totaal 16 landen in de Porsche Mobil 1 Supercup. Het zijn allemaal rijders met ervaring in de serie. Robert de Haan keert terug bij het Oostenrijkse team BWT Lechner Racing. Flynt Schuring, dit jaar een van de twee officiële Junior-rijders van Porsche Motorsport, komt opnieuw uit voor het Franse team Schumacher CLRT. Routinier Jaap van Lagen koos ook voor een Franse renstal, Martinet by Almeras, waar hij na enkele jaren elders weer terugkeert. Wouter Boerekamps zet zijn samenwerking met Team GP Elite uit het Noord-Hollandse De Rijp voort, terwijl Dirk Schouten overstapte naar het Duitse team Looping by CarTech.

Bijzondere race voor Jaap van Lagen

Voor Jaap van Lagen kreeg het evenement in Monaco een bijzonder karakter, want de coureur uit Ede reed in het prinsdom zijn 100^e race in de Porsche Mobil 1 Supercup. Hij was al recordhouder met verreweg het grootste aantal races, maar de 100^e wedstrijd betekende een nieuwe mijlpaal. “Racen met Porsches is voor mij een droom die uitgekomen is, het zijn voor mij de allerbeste raceauto’s. En ik heb voorafgaand aan dit seizoen gelijk een tweejarig contract getekend met Martinet by Almeras, dus ik kan nog wel even door”, lacht de 49-jarige rijder.

In Monaco zijn veel dingen anders dan bij andere Formule 1-Grands Prix, en zo ook het tijdschema. Zo moesten ook de coureurs uit de Porsche Mobil 1 Supercup al op donderdag aan de slag voor de vrije training, die bij andere evenementen doorgaans op vrijdag verreden wordt. Met Robert de Haan en Flynt Schuring eindigden twee Nederlanders bovenaan. Ook Jaap van Lagen als vijfde, Wouter Boerekamps als zevende en Dirk Schouten als tiende werden in de top tien geklasseerd.

Oeverhaus vanaf pole naar zege, De Haan bewijst dat je in Monaco toch kunt inhalen

In de kwalificatie op vrijdag was de jonge Duitser Theo Oeverhaus (Martinet by Almeras) met een tijd van 1:31,865 minuten de snelste, op 0,101 seconde van de Italiaan Andrea Bristot als snelste rookie. Robert de Haan veroverde als vierde een plek op de tweede startrij, direct daarachter volgde Flynt Schuring met de vijfde tijd. Nog een rij verder stond Dirk Schouten als zevende, Jaap van Lagen sloot als negende af en Wouter Boerekamps werd als 13^e geklasseerd.

Een speciaal moment ter gelegenheid van het 75-jarig jubileum van Porsche in de autosport volgde op zondagochtend, toen een Porsche 911 GT1, die 30 jaar geleden deelnam aan de 24 Uur van Le Mans, het Porsche Supercup-veld vanuit de paddock naar het circuit leidde. Bij de start van de race nam Oeverhaus direct de leiding, gevolgd door Bristot en Gus Burton. Daarachter pakte Schuring met een sterke start de vierde positie, voor Robert de Haan. Ook Van Lagen wist met een goede start twee plaatsen te winnen en kwam als zevende door. Oeverhaus controleerde in de beginfase de wedstrijd, maar zijn leidende positie kwam even in gevaar toen hij zich in de derde ronde verremde. Daarna stelde hij snel weer orde op zaken. Een ronde later passeerde De Haan met een mooie manoeuvre zijn landgenoot Schuring in de strijd om de vierde plaats. Daarmee weerlegde hij de veel gehoorde stelling dat inhalen in Monaco onmogelijk is. In de slotfase kwam Bristot dichter en dichter bij Oeverhaus, maar de Duitser hield het hoofd koel en stelde de overwinning veilig. Het was zijn tweede zege in de Supercup, nadat hij vorig jaar ook al de seizoensstart, toen in Imola, had gewonnen. Bristot sloot zijn eerste Supercup-race als tweede af en was daarmee verreweg de beste rookie. Burton werd derde, voor de beide Nederlanders Robert de Haan en Flynt Schuring. Top-tien-resultaten waren er ook voor Jaap van Lagen als zevende en Dirk Schouten als achtste. Wouter Boerekamps, die in de beginfase wat terrein had verloren, passeerde de finishlijn als 15^e.

Komend weekend al wordt het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup voortgezet, dan op het Circuit de Barcelona-Catalunya in het Spaanse Montmeló. Daar start naast de reguliere deelnemers oud-wereldkampioen Formule 1 Jacques Villeneuve als gastrijder.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bastiaan Woudt transformeert Porsche tot minimalistisch kunstwerk

Datum: -

In de studio met Bastiaan Woudt draait alles om licht, verstilling en karakter. Dit keer stond daar geen model, artiest of acteur voor de lens, maar de nieuwe Porsche Cayenne Electric.

De Nederlandse fotograaf, internationaal bekend om zijn verstilde portretten en minimalistische beeldtaal, verruilde zijn gebruikelijke onderwerp tijdelijk voor een auto. Niet om de Porsche Cayenne Electric technisch vast te leggen, maar om het gevoel ervan te vangen. Het resultaat is een nieuwe serie waarin de Porsche soms scherp verschijnt en zich een moment later bijna oplost in beweging en onscherpte. Met de samenwerking brengt Bastiaan Woudt voor het eerst werk uit waarin een auto centraal staat.

Snelheid, spanning en verstilling

Bastiaan Woudt beweegt zich al jaren op het snijvlak van mode, kunst en fotografie. Zijn werk verscheen eerder in internationale titels als Vogue en Harper’s Bazaar en werd opgenomen in collecties van onder meer het Rijksmuseum en het Getty Museum. In zijn fotografie zoekt Woudt bewust naar imperfectie, spanning en beweging. Elementen die ook zichtbaar terugkomen in de serie voor Porsche.

Bastiaan Woudt over de serie en samenwerking: “Ik ben gewend om mensen te fotograferen, maar uiteindelijk gaat mijn werk niet over mensen of auto's. Het gaat over hoe ik naar een onderwerp kijk. Daarom sprak deze samenwerking me aan. In de studio kon ik de Porsche benaderen als een sculptuur: grafisch, verstild en tegelijkertijd voortdurend in beweging. Ik wilde niet vastleggen hoe de auto eruit ziet, maar hoe hij voelt.”

In plaats van een circuit of bergweg koos Woudt bewust voor de rust van zijn studio. Juist daar ontstond ruimte om de Cayenne Electric anders te benaderen: niet als klassiek automotive object, maar als een sculptuur. Grafisch. Verstild. En tegelijk voortdurend in beweging.

Constant in beweging

De beelden zijn geschoten in Bastiaan Woudts kenmerkende stijl: minimalistisch, cinematografisch, zwart-wit en met subtiele motion blur. Soms verdwijnt de Porsche Cayenne Electric bijna volledig uit beeld, om een fractie later weer herkenbaar op te duiken. Niet als stilstaand object, maar als iets dat continu in beweging lijkt.

De samenwerking met Bastiaan Woudt en Porsche verandert het motorsport DNA in een serie kunstwerken rond de Porsche Cayenne Electric. Een nieuwe elektrische Porsche die ruimte, comfort en technologie combineert met het kenmerkende sportieve DNA.

De samenwerking past binnen een bredere creatieve traditie van Porsche, waarin vaker wordt samengewerkt met kunstenaars, fotografen en ontwerpers op het snijvlak van design, performance en cultuur. 

Meer informatie over de nieuwe Porsche Cayenne Electric is te vinden op cayenne.porsche.nl.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Twee Porsche 911 GT3 R aan de start van Le Mans in historische kleurstelling uit 1951

Datum: -

• Porsche viert 75 jaar autosport samen met Manthey klantenteam
• Manthey raceauto’s in een speciale ‘75 Years of Porsche Motorsport’ uitvoering
• Eerbetoon aan het debuut van, en de klasse-overwinning met de 356 SL Coupé in 1951

Porsche gaat tijdens de aanstaande 24 uur van Le Mans samen met het Manthey klantenteam voor de derde opeenvolgende klasse-overwinning. De 94e editie van de langeafstandsklassieker vindt plaats op 13 en 14 juni op het Circuit des 24 Heures. Manthey zet twee Porsche 911 GT3 R raceauto’s in in de LMGT3-klasse, uitgevoerd in een zilveren kleurstelling ter ere van het 75-jarig autosportjubileum van Porsche. 

De kleurstelling van de twee racers uit Weissach is gebaseerd op het ontwerp van de Porsche 356 SL Coupé uit 1951. In dat jaar behaalden de twee Franse coureurs Auguste Veuillet en Edmond Mouche een klasse-overwinning tijdens de allereerste deelname van Porsche aan de 24 uur van Le Mans. Tot op heden hebben auto’s van de in Zuffenhausen gevestigde sportwagenfabrikant in totaal 19 eindzeges en 112 klasse-overwinningen behaald. Voor het 76e jaar op rij staat er minstens één Porsche aan de start van ‘s werelds grootste langeafstandsrace.

“We zijn niet alleen recordhouders met overkoepelende zeges en in de klasse, maar ook de enige fabrikant die sinds 1951 zonder onderbreking minstens één auto op de startgrid van Le Mans heeft gebracht”, verklaart Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. “Daar zijn we erg trots op. Het geeft aan hoezeer Porsche vertrouwt op de autosport als ontwikkelingsplatform. De inwendig geventileerde schijfremmen, de inmiddels onmisbare PDK transmissie met dubbele koppeling en de 800 volt hoogspanningstechnologie zijn daar slechts drie voorbeelden van. We hebben deze innovaties uit Weissach op het circuit, onder andere in Le Mans, tot productierijpheid gebracht. Ze zijn dus in de ware zin van het woord ‘raceborn’.”

Eerste klasse-overwinning in Le Mans

Na de eerste stapjes in de autosport, zoals stadsraces of de Midnight Sun Rally met straatversies van de 356, was de volgende stap in 1951 het grote internationale podium. Met een 356 SL debuteerde Porsche in de 24 uur van Le Mans. Intern werd de auto aangeduid als ‘Type 514 Porsche Sport voor Le Mans 1951’. De reis van en naar het circuit van La Sarthe werd destijds over de weg afgelegd, een rit van elf uur over landweggetjes vanuit Zuffenhausen. 

Op 23 juni 1951 gingen de Franse coureurs Auguste Veuillet en Edmond Mouche in hun zilveren 356 van start in de 24-uursrace. Die auto had het chassisnummer 356/2-063. De weg naar de eerste klasse-overwinning bleek lang te zijn, want twee van de drie wedstrijd- en testauto’s waren al beschadigd geraakt bij ongelukken toen de race begon. Alle hoop rustte op de overgebleven lichtgewicht auto met zijn luchtgekoelde, 46 pk sterke viercilinder boxermotor en een cilinderinhoud van 1.086cc. In Le Mans maakte de 356 SL indruk met zijn betrouwbaarheid, efficiëntie en precisie. In ronde 158 klokte de auto zijn snelste rondetijd van 5:44,7 minuten. De topsnelheid van de 635 kilogram wegende auto bedroeg 160 km/u. Toen de geblokte vlag zwaaide, hadden Veuillet/Mouche de zege in hun klasse veiliggesteld en eindigden ze op de twintigste plaats in het algemeen klassement. In totaal legden ze 2.840,65 kilometer af, bij een gemiddelde snelheid van 118,36 km/u.

Klantensport: een pijler onder Porsche Motorsport

De twee Porsche 911 GT3 R raceauto’s die het Manthey klantenteam dit jaar inzet tijdens de 24 Uur van Le Mans, komen uit in de LMGT3-klasse. Ze leveren tot 416 kW (565 pk) aan vermogen en gaan de baan op in het zilver, een eerbetoon aan de zilverkleurige Porsche Coupé uit 1951. De auto met startnummer 91 wordt onder andere bestuurd door de Turkse fabriekscoureur Ayhancan Güven, terwijl zijn Porsche collega Richard Lietz in de zusterauto met startnummer 92 gaat rijden. 

Al jaren behoort Porsche tot de fabrikanten met de meeste klantenauto’s in de autosport. Het huidige aanbod omvat de Porsche 911 GT3 R, de 718 Cayman GT4 RS Clubsport, de 911 Cup en de 911 GT3 Cup met Rally GT Kit. Daar komen nog de Porsche 99X Electric en de 963 bij, die beide ook door de fabriek worden ingezet.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.