Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Huub van Eijndhoven en Thierry Vermeulen winnaars in Assen

Datum: -

Huub van Eijndhoven (#TeamPGZ by JW Raceservice) en Thierry Vermeulen (Team GP Elite) zijn de respectievelijke winnaars van de beide races van de Porsche Carrera Cup Benelux op het TT-Circuit Assen. Daarmee ging in beide wedstrijden in het voorprogramma van de DTM de overwinning naar een Nederlandse rijder. Ook in de Pro-Am-klasse ging de overwinning in beide races naar een Nederlander, Floris Dullaart (Team GP Elite). Luc Vanderfeesten (#TeamPGZ by Red Ant Racing) won in beide wedstrijden de Am-categorie.

Het blijft spannend in de titelstrijd in de Pro-klasse: met twee tweede plaatsen in Assen neemt de Belg Dylan Derdaele (Belgium Racing) de leiding in de tussenstand van het kampioenschap weer over van Huub van Eijndhoven, die weliswaar op zaterdag won, maar op zondag genoegen moest nemen met de vijfde plaats. Beide hebben een gelijk aantal punten, 175, maar op grond van betere klasseringen staat Derdaele nu bovenaan. Dat betekent dat de beslissing in de titelstrijd in ieder geval pas valt tijdens het laatste raceweekeinde van het seizoen, van 1 tot en met 3 oktober in Hockenheim, waar de Porsche Carrera Cup Benelux opnieuw in het voorprogramma van de DTM rijdt. In de Pro-Am-klasse nam Floris Dullaart de leiding in de tussenstand over, ook hier valt de beslissing pas tijdens de finale. In de Am-klasse daarentegen staat de kampioen al vast in de persoon van de Belg Jan Lauryssen (Q1 Trackracing by EMG Motorsport), voor velen een van de ontdekkingen van het seizoen.

Vrije trainingen

Op vrijdag stonden er in Assen als gebruikelijk twee vrije trainingen op het programma, waarin de deelnemers volop de gelegenheid hadden, aan het 4,555 kilometer lange parcours te wennen en de afstelling van de auto aan te passen. In de eerste sessie reed Dylan Derdaele de snelste tijd, gevolgd door Sebastian Freymuth en Ghislain Cordeel. Snelste Am-rijder was Jan Lauryssen met de zesde tijd, Floris Dullaart eindigde bovenaan in het Pro-Am-klassement met de negende tijd.

In de tweede vrije training voerde Xavier Maassen de ranglijst aan, gevolgd door Jan Lauryssen, wederom als snelste rijder uit de Am-klasse, Thierry Vermeulen, Dylan Derdaele en Huub van Eijndhoven. Snelste Pro-Am-rijder was opnieuw Floris Dullaart met de negende tijd.

‘Track limits’ zorgen voor veel discussie

Een fenomeen dat zich vrijdag al voordeed, bepaalde ook op zaterdag en zondag grotendeels de situatie: de veelbesproken ‘track limits’ in Assen. De afgrenzing van de baan wordt aangegeven door een witte belijning, maar ook daarachter is nog een baangedeelte geasfalteerd, wat veel coureurs gebruiken om zo snellere lijnen te kunnen rijden, wat echter op basis van het reglement verboden is. Dat wordt door de wedstrijdleiding goed in de gaten gehouden en bij meerdere overtredingen worden in de trainingen rondetijden geschrapt en worden er in de wedstrijd tijdstraffen opgelegd.

In de kwalificatie was het Steven van Rhee (Team GP Elite), die met een tijd van 1:37,679 minuten de pole-position voor de eerste race behaalde. Slechts acht duizendste van een seconde daarachter kwalificeerde Dylan Derdaele zich als tweede, gevolgd door Thierry Vermeulen en Huub van Eijndhoven. In totaal lagen de tijden van de eerste drie rijders slechts 37 duizendste van een seconde uiteen! Als snelste Am-rijder kwalificeerde Jan Lauryssen zich als negende, de snelste tijd in Pro-Am kwam op naam van Andrey Mukovoz (DUWO Racing), die de tiende tijd liet noteren.

In het klassement van de op één na snelste ronden, bepalend voor de startposities voor de tweede race, eindigde Thierry Vermeulen met een tijd van 1:37,756 minuten bovenaan, gevolgd door Dylan Derdaele, Steven van Rhee en Glenn van Parijs (NGT Racing). Jan Lauryssen en Jan de Wilde (Speedlover) waren de snelsten in Am en Pro-Am, respectievelijk als achtste en negende.

Race 1: Van Eijndhoven klimt op en wint

Steven van Rhee kon niet profiteren van zijn goede uitgangspositie in de eerste race. Hij kwam slecht weg en verloor gelijk flink terrein, terwijl Huub van Eijndhoven dankzij een zeer geslaagde start vanaf de vierde plaats flink opklom en direct in de eerste bocht de leiding nam. Die hield hij gedurende de hele race vast en behaalde zo zijn tweede overwinning van het seizoen. Achter hem werden Dylan Derdaele en Sebastian Freymuth (PG Motorsport) uiteindelijk als tweede en derde geklasseerd. Weliswaar kwam Thierry Vermeulen eigenlijk als derde over de finish, maar hij kreeg vanwege de genoemde ‘track limits’ na afloop van de race een tijdstraf van tien seconden opgelegd, waardoor hij als vierde eindigde. In de Pro-Am-klasse won Floris Dullaart voor Andrey Mukovoz en Ziad Geris (Team GP Elite). Luc Vanderfeesten won de Am-klasse, voor Konstantin Zakharevskiy (Speedlover).

Race 2: Eerste zege Thierry Vermeulen

Op zondag nam Thierry Vermeulen vanaf de pole-position de leiding, hield die plek vast en stelde uiteindelijk zijn eerste overwinning in de serie veilig. “Geweldig dat het nu eindelijk is gelukt”, straalde de rijder, die ondersteund wordt door Jos Verstappen. “Dank aan Jos, aan het team, aan Michel Perridon, onze sponsor. Dit smaakt naar meer!” Hij won voor Dylan Derdaele en Glenn van Parijs. In Pro-Am won opnieuw Floris Dullaart, gevolgd door John De Wilde en Ziad Geris. In de Am-klasse ging net als daags ervoor de zege naar Luc Vanderfeesten, voor Konstantin Zakharevskiy (Speedlover) en Jeroen Kreeft (Parker Revs Motorsport).

Klaar voor de eindsprint: Porsche Carrera Cup Benelux op TT-Circuit Assen

Datum: -

Dit weekeinde (17-19 september) komt de Porsche Carrera Cup Benelux in actie op het TT-Circuit Assen, opnieuw in het voorprogramma van de DTM. Het optreden in de ‘Cathedral of speed’ is het vijfde evenement en daarmee alweer het voorlaatste raceweekeinde van het seizoen in de snelste merkencup van de Benelux. De coureurs maken zich op voor een spannende eindsprint, want in de diverse klassementen wordt er fel gestreden om de ereplaatsen.

Zo staat de top drie in het algemeen klassement op slechts vijf punten van elkaar. Huub van Eijndhoven (#TeamPGZ by JW Raceservice), die vorige maand op het circuit van Zolder in België zijn eerste overwinning behaalde, komt als leider in de tussenstand naar Assen. Achter de coureur uit het Brabantse Oosterhout volgen met Dylan Derdaele (Belgium Racing) en Glenn van Parijs (NGT Racing) twee Belgische rijders.

Steven van Rhee, vierde in tussenstand, maakt goede ontwikkeling door

Een van de rijders die zich dit seizoen zeer goed ontwikkelt, is de 20-jarige Steven van Rhee. De coureur uit Valkenswaard, uitkomend voor team GP Elite, maakte voor dit jaar de overstap vanuit de Porsche Sprint Trophy Benelux, waarin hij uitkwam met een Cayman GT4, naar de Porsche Carrera Cup Benelux, waar ook hij met de 510 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup rijdt. “De overstap was voor mij vrij gemakkelijk: ik heb in de Cup-auto nog meer plezier en kan ook sneller stappen maken dan in de GT4”, zegt hij.

Van Rhee, die actief is in de vastgoedbranche en een consultancybedrijf heeft, kwam eigenlijk door toeval in de autosport terecht. Hij vertelt: “Ik had mijn rijbewijs gehaald, maar wilde een rijvaardigheidscursus doen om meer te leren. Die cursus deed ik bij GP Elite en vervolgens wilde ik ook mijn racelicentie halen om af en toe eens mee te kunnen doen aan ‘track days’. Toen kwam GP Elite met de vraag of ik belangstelling had in een programma om coureur te worden, want ze zagen wel wat in me. Daar moest ik eerst eens over nadenken, maar ik heb toegestemd. Zo reed ik vorig jaar Sprint Trophy en nu dus in de Carrera Cup!”

Van Rhee is vierde in de tussenstand, met nog twee weekeinden te gaan. “Ik ben heel tevreden met het verloop van het seizoen tot nu toe. Vooral de tweede race op de Red Bull Ring en de tweede race op Zolder. Daar kon ik mooi constant rijden. Ik kan het tempo in de top vijf van het veld goed bijhouden, dat is ook in Assen weer het doel. Dat circuit ligt me wel, ik rijd daar graag.” Van Rhee roemt de ondersteuning van Wouter Boerekamps, die zelf als coureur veel ervaring opdeed en hem als coach terzijde staat. Voor de toekomst ziet Van Rhee perspectief in de Porsche Mobil 1 Supercup: “Dat lijkt me wel heel mooi, om daarin mee te rijden.”

Slechts vier punten verschil aan kop Pro-Am-klasse

In de Pro-Am-klasse van de Porsche Carrera Cup Benelux staat met Nicolas Saelens (Belgium Racing) een Belgische coureur aan de leiding, maar ook hier is de strijd spannend, want zijn voorsprong op de Nederlander Floris Dullaart (Team GP Elite) bedraagt slechts vier punten. Ook bij Ziad Geris (Team GP Elite) zit de opgaande lijn er duidelijk in, hij behaalde vorige maand in Zolder zijn eerste klassezege van het seizoen. In de Am-klasse daarentegen is de titel al zo goed als binnen voor de Belgische rijder Jan Lauryssen (Q1 Trackracing by EMG), die in zeven van de acht tot nu toe verreden races de maximale score in zijn klasse behaalde. Op ruime afstand volgen Jeroen Kreeft (Parker Revs Motorsport) en Ad Geerts en Luc Vanderfeesten (beide #TeamPGZ by RedAnt Racing), die afwisselend met één auto in actie komen, waarbij het dit weekeinde weer Vanderfeesten is die rijdt.

Het programma van de Porsche Carrera Cup Benelux op het TT-Circuit Assen begint op vrijdag 17 september met twee vrije trainingen, van 10.55 tot 11.35 uur en van 16.10 tot 16.50 uur. Op zaterdag 18 september is er van 8.40 tot 9.15 uur de kwalificatie, gevolgd door de eerste race van 16.10 tot 16.40 uur. De tweede wedstrijd wordt verreden op zondag 19 september van 16.10 tot 16.40 uur. De races zijn live te volgen via het Youtube-kanaal en de Facebook-pagina van de Porsche Carrera Cup Benelux.

Larry ten Voorde rijderskampioen, Team GP Elite wint teamtitel Porsche Mobil 1 Supercup

Datum: -

Het seizoen 2021 in de Porsche Mobil 1 Supercup is er, zeker vanuit Nederlands perspectief, een om in te lijsten. In het eerste racejaar met de 510 pk sterke nieuwste generatie van de Porsche 911 GT3 Cup won onze landgenoot Larry ten Voorde voor het tweede jaar op rij de rijderstitel in de snelste en meest prestigieuze merkencup ter wereld. In de voorlaatste race van het seizoen op het circuit van Monza in Italië stelde Ten Voorde de titel al veilig. Daags erna bekroonde hij zijn kampioenschap in stijl met zijn vierde overwinning van het seizoen. Daarmee leverde hij ook een belangrijke bijdrage aan de titel in het teamkampioenschap voor het Nederlandse Team GP Elite.

De derde plaats in de zaterdagsrace was voor Larry ten Voorde al voldoende om voortijdig de kampioenstitel in de Porsche Mobil 1 Supercup voor zich op te eisen. Zijn opgave was om voor Jaxon Evans aan de finish te komen en dat deed hij, hoewel het in de slotfase nog wel even spannend werd. Met de succesvolle prolongatie van zijn titel volgt Ten Voorde in de voetsporen van de eerdere Nederlandse Supercup-kampioenen Patrick Huisman (viermaal op rij kampioen van 1997 tot en met 2000) en Jeroen Bleekemolen (kampioen in 2008 en 2009), die beide ook hun titel wisten te verdedigen.

“Ongelooflijk!” zei Larry ten Voorde na afloop. “Twee jaar geleden hier op Monza mijn eerste overwinning in de Supercup, en kijk eens waar we nu staan! Dank aan het team, alle sponsors en iedereen die dit mogelijk gemaakt heeft. En niet in de laatste plaats ook aan mijn fans die me het hele seizoen zo fantastisch hebben ondersteund. Dit is weer een geweldig succes, maar niet alleen van mijzelf, het is een prestatie van het hele team waar ik enorm trots op ben!”

Team GP Elite eerste Nederlandse kampioensteam in Porsche Mobil 1 Supercup

Team GP Elite uit het Noord-Hollandse De Rijp is het eerste Nederlandse team in de historie van de Porsche Mobil 1 Supercup dat de kampioenstitel in het teamklassement binnenhaalt. “Pas ons tweede volledige seizoen in de Supercup, en dan gelijk de dubbel met het rijders- en teamkampioenschap! Geweldig, een enorm compliment aan iedereen die hier zo hard voor gewerkt heeft”, zei Marc Schipper, die aan het hoofd van het team staat.

Het ‘double header’-raceweekeinde op Monza ter afsluiting van het 29^e seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup begon met de vrije training van een halfuur op vrijdagavond. Daarin reed de Duitser Leon Köhler de snelste tijd, terwijl Larry ten Voorde op de zesde plaats de best geklasseerde Nederlander was. De posities van de overige Nederlandse rijders: Max van Splunteren elfde, Daan van Kuijk 14^e, Jesse van Kuijk 15^e, Lucas Groeneveld 19^e en Michael Verhagen 31^e.

Kwalificatie

De kwalificatie op zaterdag werd na een crash van een van de deelnemers onderbroken met de rode vlag, wat voor enkele rijders hun geplande strategie omver wierp. De Turkse rijder Ayhancan Güven reed met 1:49,025 minuten de snelste tijd, terwijl Larry ten Voorde slechts 0,027 seconden daarachter de tweede plaats behaalde. Ook Max van Splunteren (11^e), Jesse van Kuijk (17^e) en Daan van Kuijk (18^e) wisten zich onder de eerste twintig te kwalificeren, Lucas Groeneveld en Michael Verhagen sloten de kwalificatie respectievelijk als 22^e en 30^e af.

De op één na snelste rondetijden per rijder bepaalden de posities in de startopstelling voor de tweede race. Hier was het Larry ten Voorde die met zijn tijd van 1:49,157 minuten bovenaan eindigde en daarmee zeker was van de pole-position voor de laatste race van het seizoen. Max van Splunteren behaalde de tiende startplaats, Daan van Kuijk, Jesse van Kuijk en Lucas Groeneveld volgden in gesloten formatie op de posities 19 tot en met 21 en Michael Verhagen herhaalde zijn 30^e plaats van de eerste race.

Derde plaats zaterdagsrace genoeg voor rijderstitel Ten Voorde

In de zaterdagsrace streden pole-sitter Güven en Ten Voorde op weg naar de ‘Prima Variante’, de beruchte krappe eerste bocht op Monza, in een fel gevecht om de leiding, waarbij Güven aan het langste eind trok. De oud-Benelux-kampioen in de Porsche-merkencups reed uiteindelijk zijn eerste overwinning van het seizoen naar huis. Ten Voorde reed lange tijd op de tweede plaats, maar liet in de elfde van de in totaal 15 ronden ook de hevig aandringende Fransman Dorian Boccolacci passeren, enerzijds om ieder onnodig risico te vermijden en anderzijds omdat hij wist dat hij ook aan de derde plaats genoeg zou hebben om de titel al voortijdig op zijn naam te schrijven. Zo kwam hij dan ook als derde over de finish en werd bij het ‘parc fermé’ onder het podium door zijn team onthaald om het binnenhalen van de titel te vieren. Max van Splunteren werd als tiende geklasseerd, Daan van Kuijk werd 15^e, Lucas Groeneveld 23^e en Michael Verhagen 26^e. Jesse van Kuijk viel voortijdig uit.

De wedstrijd op zondag, de laatste race van het seizoen, werd opnieuw een galavoorstelling voor Larry ten Voorde, die uitstekend weg kwam, van start tot finish het veld aanvoerde en zo als winnaar werd afgevlagd. Na zijn eerdere successen in Monaco, op de Red Bull Ring en op de Hungaroring was het voor de Twentse coureur de vierde Supercup-overwinning van het seizoen. In combinatie met de achtste plaats van Max van Splunteren was dat genoeg om ook de titel in het teamkampioenschap voor Team GP Elite veilig te stellen. Lucas Groeneveld eindigde als 19^e, met Jesse van Kuijk twee plaatsen daarachter. Daan van Kuijk werd 23^e, Michael Verhagen 29^e.

Met deze fraaie Nederlandse successen wordt het 29^e seizoen van de Porsche Mobil 1 Supercup, waarin de klasse voor het eerst ook in Nederland een wedstrijd afwerkte, in stijl afgesloten. Volgend jaar beleeft de internationale merkencup van Porsche Motorsport zijn 30^e jaar, opnieuw in het voorprogramma van het wereldkampioenschap Formule 1.

Dubbele dosis voor seizoensfinale Porsche Mobil 1 Supercup in Monza

Datum: -

Het prachtige en snelle Autodromo Nazionale Monza vormt ook dit jaar weer de locatie voor de seizoensfinale van de Porsche Mobil 1 Supercup. Daarbij zijn de voortekenen goed voor Nederlands succes. Larry ten Voorde komt met een flinke voorsprong als leider in de tussenstand van het rijderskampioenschap naar Italië, terwijl het Nederlandse Team GP Elite - waarvoor naast Ten Voorde ook Lucas Groeneveld, Daan en Jesse van Kuijk en Max van Splunteren in actie komen - het teamklassement aanvoert. Ook de Nederlander Michael Verhagen komt op Monza aan de start. Dit weekeinde staan er twee races op het programma: één op zaterdag in de namiddag en één op zondag rond het middaguur.

Anders dan vorig jaar, toen hij bij de finale in Monza een achterstand van vier punten moest goedmaken, komt Larry ten Voorde nu met een riante voorsprong van 25 punten als leider in het rijdersklassement naar Italië, waar nog maximaal 50 punten te verdienen zijn. “Het doel is om in de race van zaterdag al de titel binnen te halen. Daarvoor moet ik in ieder geval voor Jaxon Evans finishen”, verklaart Ten Voorde. “En als het een beetje kan natuurlijk het liefst op het podium! Zo ben ik dan ook wel weer…”

Voortekenen zijn goed

De voortekenen zijn goed: twee jaar geleden behaalde Ten Voorde in Monza zijn eerste overwinning in de Porsche Mobil 1 Supercup, vorig jaar scoorde hij er zelfs een klassieke ‘hattrick’ met pole-position, de overwinning en de snelste raceronde, waarmee hij de titel veilig stelde. “Nu wil ik graag de derde overwinning in Monza op rij, ook een ‘hattrick’”, lacht Ten Voorde strijdlustig. Eerder dit jaar racete Ten Voorde al op het beroemde Italiaanse Grand Prix-circuit in de Duitse Porsche Carrera Cup, waarin hij ook beide races wist te winnen. “Ik heb dus ook al ervaring met de huidige Cup-auto op Monza, maar dat geldt voor vrijwel het gehele veld, dus dat zegt niet zoveel. Maar het is wel zo dat Monza een circuit is dat me ligt, waar ik graag rijd.”

Als Ten Voorde erin slaagt zijn kampioenstitel in de Porsche Mobil 1 Supercup te prolongeren, wordt hij pas de zesde rijder in de 29 jaar lange historie van de prestigieuze merkencup die dat voor elkaar krijgt. Tot de eerdere rijders die succesvol hun titel verdedigden, behoren ook de beide Nederlanders Patrick Huisman - die tussen 1997 en 2000 maar liefst viermaal op rij kampioen werd - en Jeroen Bleekemolen, die in 2008 en 2009 twee jaar achter elkaar de titel won. Ook Ten Voorde zou er niets tegen hebben om zijn verblijf in de Porsche-merkencup voort te zetten: “Ik zie wel wat er op mijn pad komt, maar feit is dat ik het in de Porsche-omgeving ongelooflijk naar mijn zin heb”, zegt hij. “Het veld zit heel dicht bij elkaar, er wordt scherp gereden en je moet alles echt 100 procent voor elkaar hebben om succesvol te zijn, maar dat maakt het juist zo leuk!”

Teamtitel doel voor Team GP Elite

De kans is groot dat er komend weekeinde in Monza nog een Nederlands Porsche-succes te vieren valt, want net zoals Larry ten Voorde in het rijdersklassement staat ook het Nederlandse Team GP Elite bovenaan in de tussenstand van het teamkampioenschap. Vorig jaar greep de renstal uit het Noord-Hollandse De Rijp net naast de teamtitel, maar dit jaar is het binnenhalen van het kampioenschap uiteraard het doel. De voorsprong op de naaste concurrent, Nebulus Racing by Huber, bedraagt slechts zes punten. Het Duitse team onder Oostenrijkse licentie scoorde afgelopen zondag op Zandvoort maximaal met de eerste en tweede plaats, maar tot dusver had Team GP Elite in de meeste gevallen de overhand. Naast Ten Voorde komen ook Max van Splunteren en Jesse van Kuijk onder de vlag van Team GP Elite in actie. Lucas Groeneveld en Daan van Kuijk staan onder “GP Elite” (dus zonder “Team”) op de deelnemerslijst, omdat er volgens het reglement een maximum van drie auto’s per ingeschreven team geldt. “Het is heel spannend, want de verschillen zijn klein, maar dat maakt het ook heel interessant”, zegt GP Elite-teambaas Marc Schipper. Naast de genoemde rijders van GP Elite komt ook Michael Verhagen dit weekeinde opnieuw in actie. Hij reed, na enkele jaren van afwezigheid in de Supercup, afgelopen zondag al op Zandvoort en komt ook in Monza aan de start voor het Duitse team MRS GT-Racing.

Omdat er in Monza twee wedstrijden voor de Porsche Mobil 1 Supercup worden verreden, is het tijdschema voor het raceweekeinde anders dan gebruikelijk. De vrije training op vrijdag vindt ditmaal al van 12.30 tot 13.15 uur plaats. De kwalificatie staat op zaterdagochtend van 10.25 tot 10.55 uur op het programma. Hierin is de snelste rondetijd bepalend voor de startpositie in de eerste race, terwijl de op één na snelste rondetijd de startplaats op de grid voor de tweede wedstrijd bepaalt. De eerste race, over 15 ronden, wordt op zaterdag vanaf 18.20 uur verreden. De tweede race, over dezelfde afstand, gaat op zondag om 12.30 uur van start.

De zaterdagsrace is live te zien via Ziggo Racing en de Eurosport Player. De zondagsrace wordt live uitgezonden via Eurosport 1 en Ziggo (Kanaal 14, Ziggo Select en Ziggo Racing), in beide gevallen voorafgegaan door een samenvatting van de wedstrijd op zaterdag. Nadere informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden via Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram en Facebook.

Circuitracer van de toekomst: Porsche Mission R

Datum: -

Porsche biedt tijdens de IAA Mobility 2021 in München (7-12 september) een spectaculair kijkje in de toekomst van de raceauto. Het Mission R studiemodel combineert state-of-the-art techniek en duurzame materialen - zoals met natuurlijke vezels versterkte kunststoffen - met een passie voor de autosport. De lage, puur elektrisch aangedreven circuitracer heeft een vooruitstrevend design en de karakteristieke lijnen die de sportwagens uit Stuttgart-Zuffenhausen kenmerken. De twee nieuw ontwikkelde elektromotoren in de Porsche Mission R produceren in de zogenaamde kwalificatiemodus tot 800 kW (1.088 pk). Het accupakket van ongeveer 80 kWh en innovatieve recuperatie maken sprintraces zonder vermogensverlies mogelijk.

Oliver Blume, CEO van Porsche AG: “Naast onze betrokkenheid bij het Wereldkampioenschap Formule E zetten we nu de volgende grote stap in elektromobiliteit. Deze concept car is onze visie op volledig elektrische autosport voor klantenteams. De Mission R belichaamt alles wat Porsche sterk maakt: prestaties, design en duurzaamheid."

Toekomstvisie

Klantenteams zijn zeer belangrijk voor Porsche. Sinds de start van de Porsche Carrera Cup Duitsland 31 jaar geleden heeft de sportwagenfabrikant meer dan 4.400 Cup-auto’s geproduceerd en geleverd. Op basis van deze krachtige en betrouwbare racers uit Weissach worden wereldwijd dertig merkencups georganiseerd. De nieuwste versie van de 911 GT3 Cup kwam in 2021 in gebruik voor het huidige autosportseizoen en is gebaseerd op de 992-generatie. De Porsche Mission R toont hoe de toekomst van de merkencups met puur elektrisch aangedreven auto’s eruit zou kunnen zien.

Altijd maximale power

Met zijn vierwielaandrijving en bijna 1.100 pk in kwalificatiemodus accelereert de Porsche Mission R in minder dan 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt ruim 300 km/u. Op het circuit rijdt de elektrische auto dezelfde rondetijden als de huidige Porsche 911 GT3 Cup. Dankzij nieuw ontworpen elektromotoren en batterijcellen - allemaal uitgerust met innovatieve directe oliekoeling - biedt de Porsche Mission R een constant vermogen van 500 kW (680 pk) in racemodus. ‘Derating’ - de afname van de batterijprestaties als gevolg van thermische omstandigheden – is weggevallen. Op de vooras werkt een elektromotor met maximaal 320 kW (435 pk) en op de achteras levert de elektromotor zelfs maximaal 480 kW (653 pk). Dankzij geavanceerde 900 volt-technologie en Porsche Turbo Charging is een pauze van een kwartier voldoende om het accupakket van vijf tot tachtig procent op te laden. Opladen kan met maximaal 340 kW. De Mission R toont ook een verdere ontwikkeling van de Porsche Active Aerodynamics (PAA) met het Drag Reduction System (DRS) op de voor- en achtervleugel. Het systeem omvat drie lamellen in elk van de twee luchtinlaten aan de zijkant van de neussectie en een verstelbare, tweedelige achtervleugel.

Landbouw als basis voor sterkte

Naast het innovatieve, batterij-elektrische aandrijfconcept is ook de body van het studiemodel bijzonder vanwege de CO₂-reductie en de duurzaamheid. De body bestaat grotendeels uit met natuurlijke vezels versterkte kunststof (NFK), waarbij vlasvezels uit de landbouw de basis vormen. Dit ecologische materiaal wordt ook gebruikt voor de frontsplitter, de diffuser en de zijskirts. Porsche gebruikt NFK ook in het interieur van de Mission R, bijvoorbeeld voor de binnendeurschalen, het achterschot en de stoel. 

Het interieurdesign zet de bestuurder op alle vlakken in het middelpunt. Een ergonomisch geplaatst display tussen de bedieningselementen op het stuur toont relevante gegevens tijdens de race. De monitor boven de stuurkolom geeft de beelden van de zijspiegels en de centrale achteruitrijcamera weer. Via een touchscreen rechts naast de stoel zijn onder meer biometrische gegevens van de bestuurder op te roepen. Talloze camera's in het interieur zorgen voor spannende beelden voor een livestream-uitzending.

Met het Mission R-project brengt Porsche echt en virtueel racen dichter dan ooit tevoren bij elkaar. De monocoque kan in exact dezelfde vorm ook dienst doen als e-sports simulator. De veiligheidsstructuur van koolstofvezelcomposietmateriaal combineert een hoge bescherming voor de bestuurder met een laag gewicht en unieke looks. Ingenieurs en ontwerpers bij Porsche noemen de nieuw ontwikkelde dakconstructie van koolstof het ‘exoskelet’. Het is een veiligheidskooi en buitendak in één. Met een lengte van 4.326 millimeter is de Porsche Mission R iets korter dan de huidige 718 Cayman, maar met 1.990 millimeter is hij aanmerkelijk breder en met een hoogte van 1.190 millimeter ook beduidend lager.

Studiemodellen van Porsche: van concept car naar productieauto

Met de Mission E (2015) en Mission E Cross Turismo (2018) studiemodellen toonde Porsche de afgelopen jaren zeer specifieke ideeën over zijn eerste volledig elektrische sportwagens. De Porsche Taycan (2019) en de Taycan Cross Turismo (2021) zijn uiterlijk en technologisch verregaand gebaseerd op de twee concept cars. Nu toont Porsche met de Mission R zijn visie op de autosport van de toekomst voor klantenteams. De showcar viert vandaag zijn wereldpremière op de IAA Mobility 2021 in München.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.