Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Nederlandse podiumsuccessen in turbulente seizoensstart Porsche Mobil 1 Supercup

Datum: -

Met een massacarambolage in de eerste ronde, een rode vlag en een ingekorte race was de eerste wedstrijd van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup op het circuit van Imola een turbulente aangelegenheid. Er waren meerdere Nederlandse podiumsuccessen met twee top-drie-klasseringen voor het Nederlandse Team GP Elite dankzij de tweede plaats van Ariel Levi en de derde plaats van Kas Haverkort, die daarmee de best geklasseerde Nederlander was, en winst in het rookie-klassement voor Flynt Schuring (Schumacher CLRT) als vijfde algemeen.

Op vrijdagavond stond met de vrije training de eerste officiële sessie van het seizoen op het programma. Aanvankelijk was de Duitse Porsche-Junior Theo Oeverhaus (Proton Huber Competition) het snelst, maar hij behoorde tot het grote aantal rijders, 24 van de 31, van wie rondetijden geschrapt werden in verband met het overschrijden van de afgrenzing van de baan, de zogeheten ‘track limits’. Na zorgvuldige analyse van alle meldingen door de wedstrijdleiding werd het klassement flink gewijzigd. Bij de zeven rijders die wel hun tijden mochten behouden, behoorden de Nederlanders Kas Haverkort, Jaap van Lagen (Proton Huber Competition), Wouter Boerekamps en Huub van Eijndhoven (beide Team GP Elite). Haverkort eindigde bovenaan in de uiteindelijk officiële klassering, 0,007 seconde voor de Fransman Marvin Klein en 0,175 seconde voor Oeverhaus. Flynt Schuring was de snelste ‘rookie’ met de zevende tijd algemeen.

Daags erna was en bleef Oeverhaus wel officieel de snelste in de kwalificatie, waarin de tijden van de eerste 17 rijders, van Oeverhaus tot en met Dirk Schouten (Dinamic Motorsports) binnen een seconde lagen. Op 0,032 seconde van Overhaus eindigde Ariel Levi als tweede, Kas Haverkort kwalificeerde zich als derde. Top-tien-klasseringen waren er voor Flynt Schuring (zesde en beste ‘rookie’) en Robert de Haan (BWT Lechner Racing) als zevende algemeen. De startplaatsen van de overige Nederlanders: Jaap van Lagen twaalfde, Huub van Eijndhoven 13^e, Dirk Schouten 17^e en Wouter Boerekamps 19^e.

Op zondag doofden om 11.45 uur de startlichten voor de eerste race van het seizoen, maar al in de derde bocht, Variante Tamburello, ging het mis. De Duitser Alexander Tauscher (Target) raakte de auto van Marvin Klein (BWT Lechner Racing), waarop beide rijders in de rondte gingen. Tauscher trof daarbij ook Kleins Nederlandse teamgenoot Robert de Haan en er ontstond een kettingreactie, waarbij in totaal tien rijders betrokken raakten, naast Tauscher, Klein en De Haan ook de Fransen Alessandro Ghiretti (Schumacher CLTR) en Mathys Jaubert (Martinet by Almeras), de Italianen Aldo Festante (Dinamic Motorsport) en Francesco Braschi (Ombra Racing), de Amerikaan Anthony Imperato (Ombra Racing), de Deen Anders Fjordbach (Hadeca Racing) en onze landgenoot Wouter Boerekamps, die iets verder in de openingsronde strandde. Vanwege de diverse gestrande auto’s, de onderdelen en vloeistoffen op de baan restte de wedstrijdleiding geen andere beslissing dan de race te staken.

Na ruim 15 minuten was de baan weer vrij en werd de race hervat voor een verkorte afstand van twaalf in plaats van de oorspronkelijke 15 ronden. Na een ronde vanuit de pitstraat achter de safety-car volgde een rollende start, waarbij Oeverhaus de leiding wist vast te houden, voor Levi en Haverkort. Schuring reed op de vijfde plaats achter de Zuid-Afrikaan Keagan Masters (Ombra Racing), ondanks een korte excursie net na de start. Daarachter reden Van Eijndhoven en Van Lagen op de plaatsen zes en zeven. In de vijfde ronde verloor Van Lagen een plek aan de Spanjaard Mikel Azcona (Hadeca Racing), voor de rest bleven de posities redelijk constant. Zo kwam Theo Oeverhaus na twaalf ronden als winnaar over de eindstreep, voor de beide GP Elite-teamgenoten Ariel Levi en Kas Haverkort. Laatstgenoemde was daarmee de best geklasseerde Nederlander. “Mijn snelheid was goed, maar niet genoeg om Ariel te passeren. Het was belangrijk om in de eerste race direct punten te scoren en zelfvertrouwen voor de komende races op te bouwen”, zei Haverkort.

Flynt Schuring eindigde op de vijfde plaats algemeen en was daarmee de beste ‘rookie’. “De race liep prima”, aldus Schuring. “Ik kon bij de start direct Marvin Klein passeren en kwam goed door de chaos na de start. De splitter aan de voorkant van mijn auto brak, wat het lastig maakte. Ik verloor een positie aan Masters, maar ik ben blij dat ik de bestoe ‘rookie’ ben.” Van Eijndhoven en Van Lagen werden respectievelijk zesde en achtste. Dirk Schouten greep als elfde net naast de top tien en werd vierde ‘rookie’.

Komend weekeinde staat al de volgende race in de Porsche Mobil 1 Supercup op het programma, de klassieker in het voorprogramma van de Formule 1-Grand Prix van Monaco op het stratencircuit van Monte Carlo. Daar is de start om 12.00 uur, de race is te volgen op Viaplay, Eurosport en de stream op f1tv.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche Heritage Design: het verhaal achter vier speciale modellen

Datum: -

De recent onthulde Porsche 911 Spirit 70 is de derde van in totaal vier speciale 911 modellen uit de exclusieve Porsche Heritage Design reeks. Ontdek welke ‘Icons of Cool’ er tot nu toe zijn verschenen en hoe elk model een unieke periode van Porsche in de schijnwerpers zet.

In zeer korte tijd heeft de Heritage Design strategie van Porsche – een unieke serie auto’s van Exclusive Manufaktur die in een beperkte oplage worden gebouwd – in positieve zin voor veel ophef gezorgd. Het concept: iconische 911 modellen uit de periode 1950 - 1980 herinterpreteren, waarbij klassieke designelementen op hedendaagse wijze vorm aannemen.

Wat is Porsche Heritage Design?

Porsche Heritage Design is een ode aan de rijke historie, het vakmanschap en de ontwerpexpertise van Porsche. Elk Heritage Design model wordt met uiterste precisie vervaardigd door Porsche Exclusive Manufaktur in Stuttgart; stuk voor stuk zijn het zeldzame verzamelaarsobjecten.

Het programma draait om één duidelijke filosofie waarbij elk Heritage Design model een verhaal vertel; een verhaal dat is gevormd door de kleuren, materialen en geest van een specifiek tijdperk – van de ingetogen charme van de jaren ‘50 tot de gedurfde flair van de jaren ‘80.

“Vanaf het allereerste begin hebben we besloten dat we nooit louter ‘retro’ wilden zijn in onze thema’s”, vertelt Boris Apenbrink, directeur van Limited Series & Options bij Exclusive Manufaktur. “We koesteren de sterke punten die ons merk groot hebben gemaakt met respect en interpreteren die op een geloofwaardige, frisse manier voor de toekomst.”

In nauwe samenwerking met Style Porsche creëert het Exclusive Manufaktur team een stijlvol, modern en onmiskenbaar Porsche ontwerp. Of het nu gaat om de lak, de stiknaden van de stoelen of subtiele accenten in de cockpit: elk detail is doelbewust gekozen.

“De hedendaagse Heritage Design modellen zijn wereldwijd enorm gewild”, vertelt Alexander Fabig, vice­president Individualisation & Classic. “De eerste twee modellen brachten de sfeer van toen terug en zorgden voor veel enthousiasme. We zijn trots op het succes en verheugen ons steeds weer op de onthulling van het volgende model in de reeks.”

De Heritage Design modellen vormen het nostalgische en persoonlijke hoogtepunt in de ontwerpen van Porsche, en verbinden verleden en heden naadloos met tijdloze stijl en prestaties: een hoogtoerig eerbetoon aan emotie, individualiteit en puur rijplezier.

Porsche Heritage Design: de modellen tot nu toe

De Heritage Design reeks is een doorlopend eerbetoon aan de meest spraakmakende decennia van Porsche, waarbij elk model de geest van een bepaald tijdperk vangt. Van ribfluwelen bekleding tot gouden emblemen. Dit zijn de eerste drie hoofdstukken van deze bijzondere vierdelige serie:

2020 • Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition

Dit is waar het allemaal begon. De Targa 4S Heritage Design Edition was gelimiteerd tot 992 exemplaren – een knipoog naar de 992‑generatie waarop hij is gebaseerd. Deze Targa viert de elegantie en het optimisme van de jaren ‘50. Voorzien van de exterieurkleur Kersenrood metallic, gouden badges en karakteristieke witte stickers op de voorspatborden, geïnspireerd door de vroege racewagens van Porsche, trok hij meteen de aandacht.

Binnenin verwijst het Porsche Heritage embleem op het achterrooster naar de versie die Porsche 356 bezitters kregen wanneer ze de 100.000 kilometer aantikten. De tweekleurige lederen bekleding was leverbaar in zwart of bordeauxrood, gecombineerd met Atacamabeige clubleder. En echte showstoppers: ribfluwelen inzetstukken in de stoelen en deurpanelen – een directe referentie aan de legendarische 356 en voor het eerst in decennia weer te vinden in een Porsche 911.

2022 • Porsche 911 Sport Classic

Waar de Targa nog ingetogen nostalgie uitstraalde, was de 911 Sport Classic pure flair uit de late jaren ‘60 en vroege jaren ‘70. Met slechts 1.250 stuks en geïnspireerd op de allereerste 911 en de iconische 1972 Carrera RS 2.7 bracht hij de legendarische ducktail weer terug. De exclusieve kleur Sportgrijs metallic wordt op de motorkap en het dak afgewisseld met twee sportieve lichtgrijze strepen, terwijl binnenin het Pepita patroon op de stoelen en deurpanelen teruggrijpt op vervlogen tijden, aangevuld met tweekleurig leder in zwart en cognac. Paldao houtaccenten zorgden voor een warm contrast.

Onder de kap huist een 3,7‑liter twin‑turbo zescilinder boxer met 550 pk, die enkel leverbaar is met een zeventraps handbak. Daarmee was dit in 2022 de krachtigste handgeschakelde 911 ooit.

2025 • Porsche 911 Spirit 70

Na de jaren ‘50 en ‘60 richt het derde Heritage Design model zijn pijlen op de discoglamour van de zeventiger jaren. De recent onthulde 911 Spirit 70 is gebaseerd op de nieuwste Porsche 911 Carrera GTS en combineert aansprekende prestaties met de positieve, vitale energie van het discotijdperk.

Opvallend zijn de Olive Neo lak, de drie satijnzwarte lijnen op de motorkap en de terugkeer van het iconische Pasha patroon uit 1977 – ooit ontworpen door Anatole ‘Tony’ Lapine en Vlasta Hatter voor de Porsche 928. Dit bijzonder ruitmotief siert de centrale stoeldelen, deurpanelen, het dashboardkastje en optioneel ook het dashboard, in de combinaties Black/Olive Neo of Black/Darksilver.

Wat staat er nog op de planning?

In totaal verschijnen er vier exclusieve Heritage Design modellen – elk gewijd aan één decennium van 1950 tot 1980. Met de onthulling van de 911 Spirit 70 zijn er nu drie afgeleverd. Het vierde model – geheel in de stijl van de jaren ’80 – volgt. Daarnaast biedt Porsche Heritage Design stijlopties voor andere modellen, waaronder de Porsche 911 Speedster, Porsche 911 S/T en de Porsche 911 Turbo 50 Years Edition.

Met Porsche Heritage Design neemt Porsche een vlucht terug in de tijd en bouwt het voort op decennia aan passie, techniek en design – om zo de toon te zetten voor de toekomst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zeven Nederlanders aan de start in Porsche Mobil 1 Supercup 2025

Datum: -

Dit weekeinde start in het Italiaanse Imola het seizoen 2025 van de Porsche Mobil 1 Supercup, de top van de Porsche-merkencups over de hele wereld. Ook in het 33e seizoen van de serie vinden de races in het voorprogramma van de Formule 1 plaats. Er staan acht evenementen op het programma, waaronder de voorlaatste race van het seizoen op 31 augustus op Circuit Zandvoort. Als altijd staan er ook weer heel wat Nederlanders aan de start: met zeven vast ingeschreven rijders is ons land getalsmatig het sterkst vertegenwoordigd in de Porsche Mobil 1 Supercup.

De wedstrijdauto in de Porsche Mobil 1 Supercup is de 375 kW / 510 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup, die er niet alleen prachtig uitziet, maar ook nog eens geweldig klinkt. Technisch zijn de auto’s allemaal gelijkwaardig, iets waar de organisatie streng op toeziet. Dat betekent dat het vooral aankomt op de rijders, wat maximaal spektakel garandeert.

Wie volgt Larry ten Voorde op als Porsche Mobil 1 Supercup-winnaar in Imola?

 In totaal zijn er 28 auto’s ingeschreven voor het seizoen, waarvan er vijf door wisselende rijders bezet worden. De locatie voor de seizoensstart, het Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, is belangrijk in de historie van de Porsche Mobil 1 Supercup: hier vond op 25 april 1993 de allereerste Supercup-race plaats. In totaal werden er tot dusver 16 Supercup-wedstrijden in Imola verreden, tot de vroegere winnaars behoort Bernd Mayländer, de safety-car-rijder in de Forrmule 1, die in 1999 de Supercup-race in Imola op zijn naam schreef. Vorig jaar was onze landgenoot Larry ten Voorde succesvol in de Italiaanse regio Emilia-Romagna.

Ten Voorde, drievoudig kampioen in de Porsche Mobil 1 Supercup, heeft zijn actieve carrière in de Porsche-merkencups beëindigd en richt zich nu met zijn Larry ten Voorde Academy vooral op het begeleiden van andere rijders. Een van hen is Flynt Schuring, met 18 jaar de jongste Nederlander in het Supercup-veld. Hij komt uit voor het Franse team Schumacher CLRT, waarmee Ten Voorde vorig jaar kampioen wordt. Flynt Schuring probeert in de voetsporen te treden van zijn oudere broer Morris, die races in de Supercup won en dit jaar, met een officieel contract van Porsche, onder andere actief is in de DTM.

De Haan en Schouten, kampioenen Porsche Carrera Cup Benelux 2023 en 2024, beide in Supercup

Ook 18, maar een kleine twee maanden ouder dan Schuring, is Robert de Haan, die aan zijn tweede Supercup-seizoen begint bij het Oostenrijkse team BWT Lechner Racing. De Haan, twee jaar geleden kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, won vorig jaar de rookie-titel als beste nieuwkomer in de Porsche Mobil 1 Supercup. Dit jaar begon hij al sterk met twee overwinningen tijdens het openingsweekeinde van de Duitse Carrera Cup, eveneens in Imola. Ook de kampioen uit de Porsche Carrera Cup Benelux 2024, Dirk Schouten, maakt de overstap naar de Porsche Mobil 1 Supercup. De coureur met ruim een miljoen volgers via sociale media rijdt voor het Italiaanse Dinamic Motorsport Srl.

De meest ervaren rijder in het deelnemersveld is Jaap van Lagen, die voor het Duitse Proton Huber Competition rijdt. De 48-jarige coureur uit Ede reed al in 2007 zijn eerste Supercup-race en behaalde vorig jaar voor eigen publiek op Zandvoort een veel bejubelde podiumplaats door als tweede te finishen. Ook de 25-jarige Huub van Eijndhoven was vorig jaar op Zandvoort succesvol, waar hij als derde eindigde. Hij is een van de in totaal drie Nederlandse rijders bij Team GP Elite, de enige Nederlandse renstal in de Porsche Mobil 1 Supercup. De andere twee Nederlanders bij het team uit De Rijp zijn de 29-jarige Wouter Boerekamps, die vorig jaar na een lange racepauze met succes een aantal gastraces reed en nu aan een volledig seizoen begint, en de 21-jarige Kas Haverkort, die vorig jaar de overstap maakte van de formulewagens naar de Porsches en in zijn eerste jaar gelijk goed scoorde, wat hem de tweede plaats in het rookie-klassement opleverde.

Acht races tussen medio mei en begin september

Het seizoen 2025 in de Porsche Mobil 1 Supercup begint gelijk met een ‘triple-header’: drie races in drie opeenvolgende weekeinden. Na de seizoensstart in Imola (18 mei) staat een week later, op 25 mei, de klassieker op het stratencircuit van Monaco op de kalender, nog eens een week later, op 1 juni, gevolgd door de race op het Circuit de Barcelona-Catalunya in het Spaanse Montmeló. Op 29 juni wordt er gereden op de Red Bull Ring in Spielberg in Oostenrijk. De tweede helft van het seizoen bestaat uit twee ‘double-headers’ en begint op 27 juli op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Op 3 augustus volgt de wedstrijd op de vernieuwde Hungaroring in Mogyoród nabij de Hongaarse hoofdstad Boedapest. Op 31 augustus staat Circuit Zandvoort op het programma, op 7 september wordt het seizoen zoals gebruikelijk afgesloten op het Autodromo Internazionale Monza in het voorprogramma van de Italiaanse Formule 1-Grand Prix. Alle races van de Porsche Mobil 1 Supercup zijn live te volgen via Eurosport, Viaplay en de Formule 1-streaming.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lichtgewicht: de versnellingspook van de 908/03 Spyder

Datum: -

Lichtgewicht is troef. Vanaf de tweede helft van de jaren 1960 was dit ongeveer het motto in de ontwikkeling bij Porsche.

Een sportwagen waarbij de gewichtsbesparing op de spits werd gedreven, was de Porsche 908/03 Spyder uit 1970. In twee prestigieuze races maakte hij furore: de Targa Florio op Sicilië en de 1.000-kilometerrace op de Nürburgring-Nordschleife. Als je in de cockpit onder het windscherm kijkt, zie je hoe gedetailleerd men in die tijd te werk ging: de dunne stabilisatorstang, het stuur, de toerenteller, de kuipstoel, de pedalen – overal domineren lichte materialen als plexiglas, aluminium, kunststof en ook een beetje leer. En hout, want op de versnellingspook zit een bolvormige knop van mahonie. 

“De pookknop van de sportwagens had in die tijd ongeveer een inhoud van 33,5 kubieke centimeter”, legt Peter Falk uit. De nu 92-jarige gaf in de jaren 1960 leiding aan de afdeling Concept- en Raceontwikkeling bij Porsche. Het soortelijk gewicht gaf de doorslag bij de keuze van het materiaal. Aluminium (2,7 g/cm³), magnesium (1,8 g/cm³) of kunststof (1,4 g/cm³) zijn veel zwaarder dan mahonie met circa 0,7 g/cm³. Ook door de speciale structuur is hout een uniek materiaal. Waar dezelfde pookknop van aluminium maar liefst 90 gram zou wegen, weegt de mahoniehouten knop van de 908/03 slechts 24 gram. Een gewichtsbesparing van bijna 70 procent.

“Het was natuurlijk een idee van Ferdinand Piëch”, aldus Peter Falk. “Hij heeft tal van lichtgewichtmaatregelen geïnitieerd.” In 1963 was Piëch in dienst gekomen van het bedrijf, vanaf 1965 was hij hoofd van de afdeling Ontwikkeling. Naast een verbeterde aerodynamica was ‘leichtbau’ het thema, waarvan hij altijd dacht dat het een grote impact zou hebben – en dat de ontwikkelaars bij Porsche steeds weer voor grote uitdagingen plaatste. 80 pk meer vermogen in de zescilinder racemotor door circa 50 kilogram minder gewicht? Een gewichtsbesparing van 14 gram bij de contactschakelaar? Kan het deksel van de zekeringskast worden weggelaten? Welke sportwagen ook aan Ferdinand Piëch voor inspectie werd gepresenteerd, het ging altijd om elke gram. Ook bij de 908/03, die hij vanwege zijn lage gewicht en souplesse ‘wezel’ noemde. De pookknop van mahonie is het ultieme voorbeeld van de ‘leichtbau’-filosofie van die tijd.

Tot 1971 zat de houten knop in de cockpit van veel racewagens. Bij de bergrace van het Europees kampioenschap gold vanaf 1967 geen minimumgewicht meer en dus begon het in de ‘leichtbau’-keuken te borrelen. Bij de 908/03 stonden de ontwikkelaars voor een bijzondere uitdaging: de extreem lichtgewicht constructie van de bergwagen omzetten naar een sportwagen voor langeafstandsraces. De 908/03 Spyder verscheen in 1970 bij de Targa Florio aan de start met 545 kilogram en 257 kW (350 pk) uit een 3-liter achtcilinder motor – en won. Op de Nürburgring werd dat huzarenstukje opnieuw opgevoerd. Mede dankzij de bolvormige knop van mahonie. De pookknop van mahonie dook steeds weer op in de geschiedenis van Porsche, als een vaste waarde, vooral als het om de allerlaatste gram gaat. 

Ook buiten het circuit leeft de ‘leichtbau’-filosofie tot op heden voort. Steeds weer plaatst Porsche een houten pookknop, inmiddels van walnoot, als herkenningsteken op de pook van de handgeschakelde versnellingsbak. In de Carrera GT, de supersportwagen met middenmotor uit 2002. Of in de huidige 911 Carrera T (992), die lichtgewicht onderdelen combineert met een sportief chassis met handgeschakelde versnellingsbak, wat resulteert in een zeer emotionele rijbeleving.

Deze tekst is voor het eerst gepubliceerd in Christophorus 414. Meer informatie over Christophorus is te vinden via de volgende link: https://christophorus.porsche.com/nl.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Robin Knutsson en Bertrand Baguette winnaars bij seizoensstart Porsche Carrera Cup Benelux

Datum: -

De Zweed Robin Knutsson (NGT Racing) en de Belg Bertrand Baguette (D’Ieteren Luxury Performance) zijn de eerste twee racewinnaars van het seizoen 2025 in de Porsche Carrera Cup Benelux. Op het prachtige Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen kende de snelste merkencup van de lage landen een zeer geslaagde seizoensstart met twee races vol actie, tot groot genoegen van het talrijk aanwezige publiek met in totaal bijna 100.000 bezoekers. De onder Poolse vlag rijdende Milan Marczak (RedAnt Racing) eindigde in beide races als beste rookie, Pro-Am-klassewinnaars waren de Nederlander Jules Grouwels (Team RaceArt) en de Fin Henri Tuomaala (Team Koirainen).

Dat de Porsche Carrera Cup Benelux het nieuwe seizoen begint in het voorprogramma van het FIA WEC op het Circuit de Spa-Francorchamps is al jarenlang een goede traditie. Met zonnig en bijna zomers-warm weer waren de omstandigheden ideaal, terwijl de 22 rijders (m/v) er in de beide races een mooi spektakel van maakten. Op donderdag stonden er twee vrije trainingen op het programma, waarin Bertrand Baguette en de Nederlander Sam Jongejan (Team RaceArt) de respectievelijke snelste tijden lieten aantekenen. Milan Marczak en Hjelte Hoffner (MDM Motorsport) waren de snelste rookies, Jules Grouwels zette in beide sessies de snelste Pro-Am-tijd neer.

Veld dichtbij elkaar in spannende kwalificatie

Hoe spannend er in de Porsche Carrera Cup Benelux aan toegaat, bleek op vrijdagochtend in de kwalificatie, waarin de tijden van de eerste elf rijders binnen een seconde lagen, en dat op een circuit van ruim zeven kilometer lang. De top drie, bestaande uit Robin Knutsson, Jaap van Lagen (Team RaceArt) en Domas Raudonis (Team GP Elite) kwalificeerde zich binnen 34 honderdste van een seconde. Knutsson werd daarmee de eerste seizoenswinnaar van de TAG Heuer Pole Position Award. Snelste rookie was Hjelte Hoffner, Grouwels bepaalde opnieuw het tempo in Pro-Am. In de ranglijst van de op-één-na snelste rondetijden, de basis voor de startopstelling van de tweede race, eindigde Bertrand Baguette bovenaan, gevolgd door de beide Nederlanders Sam Jongejan en Nick Ho (PG Motorsport). Marczak was snelste rookie, Grouwels zette de snelste Pro-Am-tijd op zijn naam.

In de eerste race nam Knutsson vanaf pole-position de leiding, voor Van Lagen en Baguette. De twee meer ervaren rijders zetten Knutsson flink onder druk, maar de Zweed, die in zijn tweede racejaar in de cup wordt bijgestaan door meervoudig Porsche-kampioen Larry ten Voorde, hield duidelijk het hoofd koel en reed de overwinning naar huis in de wedstrijd. De safety-car moest tweemaal in actie komen na incidenten en zo eindigde de race ook achter de safety-car. In de ronden dat er vrij kon worden geracet, trakteerden de deelnemers de toeschouwers op spannende autosport. Soms wel vier Porsche 911 GT3 Cup-auto’s naast elkaar op het lange rechte stuk van Kemmel was een ronduit spectaculaire aanblik! Achter Knutsson, die zijn eerste overwinning in de Porsche Carrera Cup Benelux vierde, eindigden Van Lagen en Baguette als tweede en derde, na een spannende strijd met de Est Raudonis, die lange tijd de tweede plaats in handen had, maar in de slotfase terrein verloor en vierde werd. Beste rookie was Milan Marczak als zesde algemeen, gevolgd door Hjelte Hoffner en Mees Muller (PG Motorsport). In de Pro-Am-klasse waren er meerdere wisselingen aan de leiding, maar Jules Grouwels behaalde uiteindelijk de maximale score, voor de beide Finnen Jani Käkelä (39 Racing) en Henri Tuomaala.

Baguette wint voor eigen publiek, eerste podium Ho, Van Lagen koploper in tussenstand

Bood de openingsrace op vrijdagmiddag al volop spektakel, in de tweede wedstrijd, verreden op zaterdagochtend, was er nog meer actie. Baguette, afkomstig uit het nabijgelegen Verviers, nam bij de start de leiding voor Sam Jongejan, wiens auto na een flinke crash op vrijdag weer was hersteld, en Nick Ho. Ditmaal waren er niet minder dan vier interventies van de safety-car, zodat Baguette telkens wanneer hij een kleine voorsprong had opgebouwd, zijn inspanning weer teniet gedaan zag worden. Bij de herstarts liet de routinier zich echter nimmer verrassen en zo stelde hij de overwinning voor eigen publiek veilig. Omdat Baguette als gastrijder niet voor punten in aanmerking kwam, behaalde Nick Ho als tweede de maximale score, Jaap van Lagen en Sam Jongejan completeerden het Nederlandse trio op de plaatsen twee tot en met vier. Bij de rookies eindigde Milan Marczak opnieuw bovenaan, gevolgd door de Andorrees Frank Porté Ruiz (Q1 Trackracing) en Mees Muller. In Pro-Am vormden Tuomaala, Käkelä en Grouwels de top drie.

In de tussenstand na twee van de twaalf races gaat Jaap van Lagen aan de leiding met 40 punten, nipt gevolgd door Robin Knutsson (39) en Nick Ho (38). Bij de rookies heeft Milan Marczak met twee keer de maximale score een totaal van 50 punten en daarmee al een iets ruimere marge op Mees Muller (36) en Frank Porté Ruiz (34). Spannend is het ook in Pro-Am met 42 punten voor Jules Grouwels tegen 41 voor Henri Tuomaala en 40 voor Jani Käkelä.

Nederlandse successen in Duitse Carrera Cup, opnieuw dubbele Cup-actie op Zandvoort

Naast de Porsche Carrera Cup Benelux kwam in het voorprogramma van het FIA World Endurance Championship op het Circuit de Spa-Francorchamps ook de Duitse Porsche Carrera Cup aan de start. Voor de Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, zoals de serie officieel heet, stonden er ook twee races op het programma. In het veld bevonden zich niet minder dan acht Nederlandse deelnemers, onder wie Emely de Heus (ID Racing) als eerste vrouw sinds 2014 die een volledig seizoen in de Duitse cup rijdt. De andere Nederlandse full-time-deelnemers zijn Huub van Eijndhoven en Kas Haverkort (beide Team GP Elite), Senna van Soelen (Team75 Bernhard), Robert de Haan en Sacha Norden (beide Proton Huber Competition) en Flynt Schuring (Schumacher CLRT). Als gastrijder kwam bovendien Dirk Schouten (Laptime Performance), vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, in Spa-Francorchamps in actie.

In de eerste race, verreden op vrijdagmiddag, waren er geen Nederlandse podiumsuccessen te vermelden, maar met Van Eijndhoven als vierde, Haverkort als vijfde, Van Soelen als zevende, Schouten als achtste, De Haan als negende na een sterk gereden inhaalrace en Norden als tiende eindigden er zes Nederlandse rijders in de top tien. In de tweede wedstrijd, op zaterdagochtend, startte Flynt Schuring vanaf de pole-position, voerde van start tot finish het veld aan en reed zo de overwinning naar huis, zijn eerste van het seizoen en zijn tweede zege in de Duitse serie, waarin hij ook vorig jaar al een keer won. Robert de Haan werd derde, top-tien-klasseringen waren er ook voor Huub van Eijndhoven (vierde) en Kas Haverkort (zesde). De Haan, in het eerste raceweekeinde van het seizoen in het Italiaanse Imola twee maal winnaar, voert na vier van de 16 races het rijdersklassement aan. Tijdens het volgende raceweekeinde van de Porsche Carrera Cup Benelux, in het voorprogramma van de DTM van 6 tot en met 8 juni op Circuit Zandvoort, is er opnieuw dubbele Cup-actie, want ook daar staat de Duitse Porsche Carrera Cup op het programma. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.