Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Van kantoor naar cockpit: Belle Rappange over haar ambitie om races te winnen in de Porsche Sprint Challenge Benelux

Datum: -

Met een Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport rijdt Belle Rappange in de Porsche Sprint Challenge Benelux (PSCB). “Vroeger droomde je hardop over welke auto je later zou willen rijden. Ik zei dat ik een Porsche de mooiste auto vond. Dan moet ik mezelf echt knijpen dat ik daarmee nu op het circuit rijd.”

Porsche Nederland volgde Rappange op de voet tijdens een racedag van de PSCB op Circuit Zandvoort. Ze vertelt openhartig over hoe ze op jonge leeftijd begon in de racerij, en langzaam steeds hogerop is gekomen. Maar ook hoe ze dit combineert met een drukke kantoorbaan, en wat voor lessen ze meeneemt als ze ’s avonds het circuit verlaat. “Ik leer mezelf echt kennen en leer iedere keer meer, zeker op dit niveau. Want je wordt gedwongen om met tegenslagen om te gaan.”

Met haar 500 pk sterke 718 Cayman GT4 RS Clubsport, uitgevoerd in een rood-witte bestickering die refereert aan de rijke Le Mans-historie van Porsche, verschijnt Rappange dit seizoen aan de start van de PSCB. “Als ik m’n helm op zet kom ik een soort zone. Als ik vervolgens in de auto stap word ik heel competitief. Dan denk ik, de volgende ronde haal ik je in!”

De video waarin Belle Rappange vertelt over haar ambitie en droom om met Porsche te racen, is hieronder te zien:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Onbekend terrein: Porsche Carrera Cup Benelux op de Hungaroring

Datum: -

De vier grote circuits in de Benelux - Assen, Spa-Francorchamps, Zandvoort en Zolder - zijn de natuurlijke habitat van de Porsche Carrera Cup Benelux. Het is voor de snelste merkencup in de lage landen echter ook een goede traditie om een- of tweemaal per seizoen wat verder over de grenzen te kijken in de vorm van een optreden op een ander circuit, vaak een baan waar ook de Formule 1 rijdt. Hoe gaan teams en rijders te werk als er onbekend terrein wacht, zoals dit weekeinde op de Hungaroring?

Na Assen, Zandvoort, Zolder, Spa-Francorchamps, Hockenheim, Paul Ricard, Le Mans, de Nürburgring, Barcelona, Imola en de Red Bull Ring is de Hungaroring de twaalfde locatie waarop de Porsche-competitie uit de Benelux sinds 2013 te gast is. “Ik vind het heel goed voor de uitstraling van de serie dat er af en toe eens wat verder weg gereden wordt. Bovendien is het goed voor de ervaring van de rijders, want het leren kennen van nieuwe circuits is altijd waardevol”, zegt Paul Geeris, die met zijn team PG Motorsport uit het Brabantse Heeze in de cup actief is. “Natuurlijk is het wel belangrijk dat de races in Nederland en België het hoofdbestanddeel blijven, dat is onze thuisbasis. Zo ben ik ook blij dat de finale dit jaar bijvoorbeeld in Zandvoort gehouden wordt, op circuits in de Benelux is het voor ons veel makkelijker om gasten mee te nemen.”

Simulator

Geeris is positief over de toevoeging van de Hungaroring aan de kalender voor dit jaar. “Het is een circuit waar bijvoorbeeld ook de Porsche Mobil 1 Supercup rijdt, dus voor coureurs die doorgroeien is het goed als ze dat circuit dan al kennen.” Wat was de aanpak bij PG Motorsport in aanloop naar de races op de Hungaroring? “De Hungaroring is echt nieuw, voor bijna iedereen, ik geloof dat maar één of twee rijders in het veld er eerder geweest zijn”, vertelt Geeris. “Wij hebben vooral gewerkt met de simulator, daarvoor werken we samen met Motorsport in Motion en specifiek met Wouter Boerekamps als coach voor onze rijders. Bij Motorsport in Motion hebben ze de 992 Cup als auto in de simulator, dat is echt heel realistisch en daar leren de rijders veel van. Voor wat betreft de afstelling van de auto hebben we gekeken naar een circuit dat met de Hungaroring vergelijkbaar is. Het is een baan waar hogere snelheden worden behaald en die minder van de remmen vergt, het is enigszins vergelijkbaar met Zandvoort. Eerder deze week hebben onze beide rijders - Mees Muller, die als nieuwkomer in de Talent Pool zit, en Nick Ho, die aan zijn tweede jaar bezig is - al twee testdagen afgewerkt, dus ze gaan goed voorbereid het weekeinde in.”

Track walk

Dat bevestigen de beide rijders vanuit Mogyoród nabij Boedapest, waar de Hungaroring gelegen is. “Ik denk dat ik wel zo’n 100 ronden op de Hungaroring in de simulator heb gereden”, vertelt Nick Ho. “Dat komt toch wel voor 90, 95 procent overeen met wat we hier in de praktijk aantroffen, maar soms zijn de kerbstones toch net even anders, zijn de referentiepunten voor de bochten anders en zijn bijvoorbeeld sommige bordjes weggehaald, of zijn er juist nieuwe bordjes toegevoegd. Daarvoor doen we bijvoorbeeld ook een ‘track walk’, dan lopen we als rijders samen met de engineer en vaak ook anderen van het team een ronde over het circuit en kijken heel goed naar al die details.”

“We hebben aan het begin van de week heel goed getest en veel geprobeerd, dus ik denk dat we qua afstelling een goede basis hebben”, vult zijn teamgenoot Mees Muller aan. “Wat dit weekeinde wel een groot punt gaat worden, zijn de ‘track limits’. Er ligt veel asfalt buiten de afgrenzing van de baan, maar we moeten natuurlijk binnen de witte lijnen blijven. Zeker tegen het einde van de race, als de banden wat meer versleten zijn, wordt dat best wel lastig, denk ik. En ook in de kwalificatie is het een kwestie van heel geconcentreerd blijven, want als je buiten de lijnen komt, wordt de tijd geschrapt.”

Positief verrast over de Hungaroring

Beide rijders zijn zeer positief over de samenwerking met hun coach Wouter Boerekamps, die zelf als rijder uitkomt in de Porsche Mobil 1 Supercup. “Daarnaast heb ik als rijder in de Talent Pool ook nog de mogelijkheid om in de loop van het weekeinde mijn eigen data te vergelijken met de data van de snelste Talent Pool-rijder, dus aan de hand daarvan kan ik zien wat die anders doet. Dat helpt ook”, aldus Muller. Hij is positief verrast over de Hungaroring: “Ik dacht in eerste instantie dat ik het niet zo’n leuk circuit zou vinden, maar na mijn eerste ronde vond ik het megavet!”

Naast de ‘track limits’ is ook de temperatuur dit weekeinde een belangrijke factor. Het kan enorm warm worden in Hongarije en ook voor dit weekeinde worden er temperaturen van ruim boven de 30 graden verwacht. “Onze race op zondag is ook nog eens rond het middaguur, dus dan wordt het echt warm. Veel drinken, zo lang mogelijk in de schaduw blijven, bijvoorbeeld tijdens de pre-grid”, zegt Ho. De beide rijders zijn ter verkoeling ook al naar het aquapark vlak bij het circuit geweest, maar vanaf vandaag ligt de volledige focus op het raceweekeinde. Ze kijken ernaar uit! De eerste race is op zaterdag vanaf 18.15 uur, de tweede race op zondag vanaf 12.00 uur. De wedstrijden zijn live te volgen via het YouTube-kanaal van de Porsche Carrera Cup Benelux. Vanaf de week erna worden de races uitgezonden op Ziggo Sport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche breidt 911 lijn uit met Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet en Targa 4S

Datum: -

Porsche breidt het aanbod van vierwielaangedreven 911 modellen flink uit. Met de introductie van de nieuwe 911 Carrera 4S – als coupé, cabriolet en Targa 4S – stijgt het aantal varianten met vierwielaandrijving naar zes. De nieuwste Carrera 4S modellen vullen het aanbod onder de krachtigere GTS versies aan en brengen een nog emotionelere rijbeleving, dankzij een grondig herziene aandrijflijn. Bovendien is er in het jaar waarin de 911 Targa zijn zestigste verjaardag viert keuze uit twee versies van de carrosserievorm, die ooit op de Amerikaanse markt werd geïntroduceerd als ‘veiligheidscabriolet’. Extra mogelijkheden voor personalisatie en een uitgebreidere standaarduitrusting maken het geheel compleet.

Vierwielaangedreven modellen zijn bijzonder populair onder 911 klanten. Wereldwijd kiest ongeveer de helft bewust voor vierwielaandrijving bij de S varianten. Vierwielaandrijving zorgt voor maximale tractie bij slecht weer, vooral in gebieden met wisselvallig weer of op veeleisende wegen geeft de 911 met vierwielaandrijving extra vertrouwen achter het stuur. Zoals elke 911 met vierwielaandrijving heeft ook de S variant een achterwielaangedreven karakter. Het Porsche Traction Management (PTM) systeem stuurt indien nodig extra koppel naar de vooras en verhoogt zo de grip en stabiliteit. De koppelingseenheid in het frontdifferentieel blijft net als bij de voorgangers watergekoeld en werkt elektromechanisch, terwijl Porsche de overbrengingsverhouding licht heeft aangepast. Porsche levert de 911 Targa sinds 2006 uitsluitend met vierwielaandrijving.

De nieuwe vierwielaangedreven versies van de 911 krijgen het verbeterde aandrijfsysteem van de Carrera S. De 3,0-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo levert 353 kW (480 pk), goed voor 22 kW (30 pk) extra ten opzichte van het vorige model. Die vermogenswinst dankt hij onder meer aan een geoptimaliseerd intercoolersysteem, gebaseerd op het ontwerp van de 911 Turbo. De achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK) transmissie brengt het vermogen naar alle vier de wielen. De 911 Carrera 4S Coupé met het Sport Chrono pakket sprint in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een top van 308 km/u.

60 jaar 911 Targa: een idee met geschiedenis
De 911 Targa combineert al zestig jaar het gevoel van een cabrio met het comfort van een coupé. De eerste versie van dit model ontstond als antwoord van Porsche op discussies en zorgen in de Amerikaanse markt over de veiligheid van traditionele cabrio’s. De Targa debuteerde in september 1965 op de IAA in Frankfurt am Main en werd gepresenteerd als ‘veiligheidscabriolet’. Net als bij andere innovatieve Porsche vondsten komt de elegante, brede rolbeugel voort uit ideeën uit de autosport. Het afneembare dak en de opvouwbare achterruit van transparante PVC-folie – later vervangen door een vaste glazen versie – boden bestuurders zowel veiligheid als de sensatie van een volwaardige cabriolet. De naam Targa verwijst naar de beroemde Siciliaanse langeafstandsrace, de Targa Florio.

De Porsche 911 Targa is inmiddels uitgegroeid tot een echt icoon, dat in zestig jaar tijd steeds verder is verfijnd, zowel technisch als qua design. Vanaf de introductie van de 993 Targa in 1993 hoefde je het dak niet meer zelf los te maken en op te vouwen. Sinds 2014 gaat dat volledig automatisch: in 19 seconden transformeert de coupé-achtige sportwagen in een open auto met een beweging die doet denken aan een strak uitgevoerde choreografie. De glazen achterruit klapt achterover en het daksegment vouwt netjes op. De brede rolbeugel en de doorlopende achterruit zijn een duidelijke knipoog naar het oorspronkelijke ontwerp uit 1965 van Ferdinand Alexander ‘Butzi’ Porsche. Het dak van de huidige Targa is verkrijgbaar in vier kleuren: zwart, blauw, rood en bruin. 

Uitgebreidere standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de 4S modellen is flink uitgebreid ten opzichte van de vorige generatie. Zo hebben de versies nu standaard 20/21 inch Carrera S velgen met een nieuw ontwerp, is Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) inbegrepen en zorgt een sportuitlaatsysteem voor het herkenbare 911 geluid. Het remsysteem komt rechtstreeks van de GTS modellen en bestaat uit rode remklauwen met schijven van 408 millimeter voor en 380 millimeter achter. De 911 Targa 4S heeft standaard achterasbesturing. De Cabriolet en Targa beschikken over achterzittingen, terwijl de coupé standaard als tweezitter geleverd wordt, maar zonder meerprijs ook met achterzittingen verkrijgbaar is. 

Het interieur van de vierwielaangedreven modellen is standaard met leer afgewerkt. Ook matrix LED-koplampen en een draadloze oplaadfunctie voor smartphones horen bij de uitrusting. Verder zijn elektrisch inklapbare buitenspiegels met instapverlichting, het Light Design Package, automatisch dimmende spiegels met regensensor en rijstrookassistentie standaard. Daarnaast biedt Porsche tal van personalisatieopties op aanvraag, zoals een ruime keuze aan kleuren en materialen en verschillende geluids-, assistentie- en dakopties.

De Nederlandse marktintroductie bij de acht Porsche Centra vindt naar verwachting na de zomer plaats.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Porsche.nl.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Robert de Haan neemt leiding in tussenstand Porsche Mobil 1 Supercup over, Flynt Schuring beste ‘rookie’

Datum: -

Weliswaar greep Robert de Haan (BWT Lechner Racing) als tweede in de vierde wedstrijd van de Porsche Mobil 1 Supercup in Spielberg net naast de overwinning, maar hij haalde wel voldoende punten om de leiding in de tussenstand van het rijderskampioenschap over te nemen. De Nederlander Flynt Schuring (Schumacher CLRT), die de race als vijfde afsloot, was voor de derde maal in vier races de beste ‘rookie’ en verstevigde zijn leidende positie in het klassement voor nieuwkomers.

De Red Bull Ring in Spielberg, in de Oostenrijkse deelstaat Steiermark, was voor de 21e maal in zijn historie racelocatie voor de Porsche Mobil 1 Supercup. Na een pauze van vier weken, welverdiend na de drie races in opeenvolgende weekeinden als start van het seizoen, vormde de vierde race van het jaar ook de afsluiting van de eerste seizoenshelft. De condities waren zomers-warm op het circuit, fraai gelegen in de heuvels.

Met Kas Haverkort (Team GP Elite) en Flynt Schuring (Schumacher CLRT) op de eerste twee plaatsen in de vrije training op vrijdagavond begon het weekeinde vanuit Nederlands perspectief goed. Met de eerste 18 rijders binnen een seconde zat het veld direct zeer dicht bij elkaar. Ook Robert de Haan als vierde en Wouter Boerekamps (GP Elite) als negende eindigden in de top tien. Huub van Eijndhoven (Team GP Elite, elfde), Jaap van Lagen (Proton Huber Competition, 13e) en Dirk Schouten (Dinamic Motorsport, 16e) zaten met hun tijden binnen een seconde van Haverkort.

Op zaterdag in de kwalificatie was Robert de Haan met een tijd van 1:31,027 minuten de snelste. Voor de rijder uit Eerbeek was het zijn tweede pole-position van het seizoen na Monaco. Zijn Franse teamgenoot Marvin Klein, die 0,043 seconde op de Nederlander moest toegeven, maakte er de volledige eerste startrij voor BWT Lechner Racing van, een mooi succes bij de thuisrace van het Oostenrijkse team. “Voor mij is het ook een beetje een thuisrace, omdat er zoveel Nederlandse fans zijn”, lachte De Haan. “Het was ongelooflijk close, misschien wel de spannendste kwalificatie tot nu toe.” De best geklasseerde rijder van het Nederlandse Team GP Elite was de Israëliër Ariel Levi met de derde startplaats. Flynt Schuring was met de zesde tijd de beste rookie. Twee plaatsen daarachter Wouter Boerekamps, Huub van Eijndhoven stond weer twee plaatsen daarachter op de tiende positie. Jaap van Lagen, die met remproblemen te maken had, kwalificeerde zich als 14^e, verderop in he veld Dirk Schouten als 16^e en Kas Haverkort als 19^e. 

Bij de start van de race profiteerde De Haan van zijn pole-position en nam de leiding, maar bij het opgaan van de ‘Schönberg-Gerade’, het lange rechte stuk aan de achterkant van het circuit, profiteerde zijn teamgenoot Klein vanuit de slipstream en nam de koppositie over. Klein wist vervolgens de leiding vast te houden en werd na twaalf ronden als winnaar afgevlagd. De Fransman werd daarmee de vierde verschillende winnaar uit evenzovele races dit seizoen. De Haan completeerde het succes bij de thuisrace van het Oostenrijkse team BWT Lechner Racing met de tweede plaats. Tevens nam hij daarmee de leiding in de tussenstand van het kampioenschap over. “In de derde bocht moest ik Marvin laten gaan, mijn fout”, gaf De Haan naderhand toe. “Hij was echt snel en heeft de overwinning ook verdiend, maar ik ben ook tevreden. Als leider in de tussenstand de tweede seizoenshelft te beginnen is een goede uitgangspositie.”

Achter het Frans-Nederlandse duo aan de kop van het veld werd er spannend gestreden om de derde plaats. Daarbij trok uiteindelijk Porsche-Junior Alessandro Ghiretti (Schumacher CLRT) aan het langste eind. Ariel Levi kwam als vierde over de eindstreep, maar kreeg naderhand vijf strafseconden opgelegd vanwege een actie in de beginfase, die geen goedkeuring vond bij de sportcommissarissen. Zo eindigde de Fransman Mathys Jaubert (Martinet by Almeras) als vierde, voor Flynt Schuring als beste ‘rookie’. “Een goede race, wel hectisch”, vond Schuring na afloop. “Ik heb een paar mooie gevechten gehad, ik ben tevreden met het resultaat.”

Ook voor Jaap van Lagen, die als zevende werd afgevlagd, was er een tijdstraf van vijf seconden, omdat die in de slotfase zijn teamgenoot Gus Burton in de rondte getikt had. De routinier uit Ede eindigde daarmee als 15^e. Huub van Eijndhoven sloot de race als negende af, Kas Haverkort eindigde na een mooie inhaalrace als elfde, twee plaatsen voor Dirk Schouten. Wouter Boerekamps werd in de eerste racehelft van de baan gedrukt en kon daardoor zijn goede uitgangspositie niet verzilveren: hij werd als 24^e geklasseerd. De tweede seizoenshelft in de Porsche Mobil 1 Supercup begint op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen van 25 tot en met 27 juli.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het verhaal achter Chip Hart Racing, het Porsche raceteam uit F1® The Movie

Datum: -

Sinds kort draait F1^® The Movie in de Nederlandse bioscopen. In deze film is hoofdrolspeler Sonny Hayes (Brad Pitt) te zien terwijl hij achter het stuur zit van een Porsche 911 GT3 R van het fictieve Chip Hart Racing Team. 

Racefans keken wellicht raar op toen er bij de afgelopen editie van de 24 Uur van Le Mans een blauwe Porsche 911 GT3 R van Chip Hart Racing aan de start verscheen. De naam van het team deed bij vrijwel niemand een belletje rinkelen. Wat blijkt: Chip Hart Racing slaat de brug tussen echte actie op het circuit en de fictie van F1^® The Movie. 

Zoals de naam doet vermoeden draait F1^® The Movie hoofdzakelijk om de koningsklasse van de autosport, maar ook Porsche schittert op het witte doek. Een 911 GT3 R van het fictieve Chip Hart Racing Team neemt in de film deel aan de 24 uur van Daytona. Zonder te veel details te verklappen is de fictieve deelname met een Porsche aan de vermaarde 24-uursrace zeer succesvol. 

De Porsche 911 GT3 R tussen de opnames en pitstops voor de opnames van F1® The Movie. 

Chip Hart Racing combineert fictie en realiteit 

Om de spanning van racen op hoog niveau op een realistische en meeslepende manier zichtbaar te maken, zette het bestaande Amerikaanse klantenteam Wright Racing een 911 GT3 R met Chip Hart Racing-livery in bij de 2024-editie van de 24 Uur van Daytona. De race was echt en de authentieke beelden vonden hun weg naar de film. Daarmee had het verhaal van Chip Hart Racing ten einde kunnen zijn, maar er kwam een vervolg. 

Porsche en Apple Original Films (de producent van F1^® The Movie) besloten namelijk om Chip Hart Racing naar Le Mans te brengen. Een van de drie 911 GT3 R modellen van Manthey Racing kwam bij de afgelopen editie (14-15 juni) van de legendarische 24-uursrace aan de start in de opvallende blauwe Chip Hart Racing-livery. Uiteindelijk behaalde de Porsche van Chip Hart Racing een zesde plaats in de LMGT3-klasse, met onder meer de Nederlandse coureur Loek Hartog. 

Michael Dreiser, Director Motorsport Sales van Porsche: “Het is fantastisch om te zien dat Chip Hart Racing de sprong van F1^® The Movie naar daadwerkelijke circuitinzet bij de 24 Uur van Le Mans heeft gemaakt.” 

De Porsche 911 GT3 R in actie tijdens de 24 uur van Le Mans.

F1^® The Movie, met sterren als Brad Pitt, Damson Idris, Kerry Condon, Tobias Menzies, Kim Bodnia en Javier Bardem, vertelt het verhaal van een coureur (Sonny Hayes, gespeeld door Brad Pitt) die in de jaren ’90 een veelbelovende toekomst voor zich lijkt te hebben. Dan maakt een zwaar ongeval bijna een einde aan zijn carrière en ambities. Dertig jaar later meldt zich een Formule 1 team, dat in grote moeilijkheden verkeert. De teamleiding verleidt Hyes tot een terugkeer op het hoogste niveau. Hayes stapt in en ontdekt dat daarbij dat teamgenoten je belangrijkste tegenstanders zijn en dat je de weg naar verzoening niet alleen aflegt.

De beelden van F1^® The Movie zijn geschoten tijdens echte Grand Prix-weekeinden, maar dus ook tijdens de 24 uur van Daytona waarin Porsche een belangrijke rol speelt. F1^® The Movie is vanaf heden te zien in Nederlandse bioscopen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.