Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Historische kleuren voor de finale: Wehrlein en Porsche strijden in Londen om Formule E-titels

Datum: -

• Wereldkampioenschap constructeurs in de knip, twee titels nog onbeslist
• Historische kleurstelling ter ere van 75 jaar Porsche Motorsport

Het einde van een tijdperk is in zicht. Met de E-Prix van Londen sluit Porsche komend weekend niet alleen het Formule E-seizoen af, maar ook de racecarrière van de Porsche 99X Electric. Met vijf wereldkampioenschapstitels tot dusver is de volledig elektrische raceauto nu al het meest succesvolle model van de GEN3-generatie auto’s van de Formule E en de meest succesvolle racewagen in de geschiedenis van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

Na het winnen van het constructeurskampioenschap tijdens de Tokyo E-Prix eind juli maakt Porsche nog steeds kans op twee andere titels. Pascal Wehrlein staat derde in het rijdersklassement, op slechts vijf punten van de koploper. Kampioenschapsleider Jake Dennis rijdt ook in een 99X Electric voor het Porsche klantenteam Andretti Formula E. Daarnaast gaat het Porsche fabrieksteam het finaleweekend in als tweede in het kampioenschap voor de teams, met een achterstand van 14 punten. De punten die Wehrleins Zwitserse teamgenoot Nico Müller scoort, tellen ook mee voor dit klassement. Müller maakt theoretisch gezien ook nog kans op de titel, met een achterstand van 44 punten op de koploper. Gezien de kleine verschillen in punten kan Porsche beide titels pas veiligstellen tijdens de tweede race in Londen op zondagmiddag.

Historische livery als ode aan successen uit jaren ‘80

Dit jaar viert Porsche zijn 75-jarige betrokkenheid bij de autosport, een geschiedenis die begon in 1951 toen de Porsche 356 SL een klasse-overwinning behaalde op Le Mans. Tijdens de laatste races van de 99X Electric dit weekend viert het merk zijn autosportjubileum met een historische kleurstelling. Het ontwerp is geïnspireerd op de livery en styling van verschillende succesvolle raceauto’s van Porsche uit de jaren ‘80. Daar hoort onder andere de Porsche 959 bij, die in 1986 de Parijs-Dakar-rally won. Op het circuit boekten de Porsche 956 en Porsche 962 C de grootste successen. De twee wit-blauwe Groep C sportprototypes behaalden elk twee overall overwinningen tijdens de 24 uur van Le Mans, in 1982 en 1983, en in 1986 en 1987.

Circuit met een speciale betekenis

Eerder boekte Porsche Motorsport al grote successen op het ExCel Circuit. Porsche fabriekscoureur Wehrlein pakte hier in 2024 de tot nu toe enige overwinning van het merk in Londen en verzekerde zich datzelfde weekend van zijn eerste FIA Formule E rijderstitel. Vorig jaar won het Porsche fabrieksteam in Londen zowel het wereldkampioenschap voor teams als dat voor de constructeurs. In 2023 pakte Dennis, die toen uitkwam voor het klantenteam Andretti Formula E, op dezelfde locatie de eerste rijderstitel voor Porsche als merk. Het tijdelijke circuit van 2,077 kilometer is uniek op de racekalender. Het ligt in het oosten van de Britse hoofdstad, loopt door het ExCeL beurscentrum en combineert binnen- en buitengedeelten. De wisselende gripcondities - vooral bij nat weer - maken dit circuit tot één van de grootste uitdagingen van het seizoen.

Porsche in de Formule E

Als regerend wereldkampioen bij de teams en constructeurs neemt Porsche dit seizoen deel aan zijn zevende Formule E-seizoen. Naast het fabrieksteam Porsche Formula E Team neemt ook het Amerikaanse klantenteam Andretti Formula E deel aan het kampioenschap met de Porsche 99X Electric van de nieuwste generatie, de GEN3 Evo. Een tweede Porsche klantenteam, CUPRA KIRO, maakt eveneens gebruik van 99X GEN3-technologie van Porsche. In de Formule E doet het merk waardevolle inzichten en ervaringen op die het merk verwerkt in zijn toekomstige sportwagens voor de openbare weg.

Stand ABB FIA Formule E-wereldkampioenschap na 15 van de 17 races

Rijdersklassement
1. Jake Dennis (GBR), 146 punten – Porsche 99X Electric
2. Mitch Evans (NZL), 144 punten – Jaguar I-Type 7
3. Pascal Wehrlein (GER), 141 punten – Porsche 99X Electric
8. Nico Müller (SUI), 102 punten – Porsche 99X Electric
11. Felipe Drugovich (BRA), 65 punten – Porsche 99X Electric
12. Pepe Martí (ESP), 62 punten – Porsche 99X Electric WCG3
15. Dan Ticktum (GBR), 54 punten – Porsche 99X Electric WCG3

Teamklassement
1. Jaguar TCS Racing (GBR), 257 punten
2. Porsche Formula E Team (GER), 243 punten
3. Andretti Formula E (USA), 211 punten
8. CUPRA KIRO (USA), 116 punten

Constructeursklassement
1. Porsche, 448 punten
2. Jaguar, 351 punten
3. Stellantis, 243 punten

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Podiumsucces Boerekamps, drie Nederlanders in top tien in Porsche Mobil 1 Supercup Hungaroring

Datum: -

Op de Hungaroring begon de tweede seizoenshelft in de Porsche Mobil 1 Supercup met de vijfde race van het jaar. Best geklasseerde Nederlander was ditmaal Wouter Boerekamps (Team GP Elite), die achter de racewinnaar, Porsche-Junior-rijder Marcus Amand (BWT Lechner Racing) en Chester Kieffer (Schumacher CLRT) als derde eindigde en daarmee voor het eerst dit seizoen op het podium stond. Met Robert de Haan (BWT Lechner Racing) als vijfde en Dirk Schouten (Looping by Car Tech) op de tiende plaats eindigden er drie Nederlanders in de top tien.

De race op de Hungaroring was de 34e wedstrijd in de historie van de Porsche Mobil 1 Supercup op het circuit in Mogyoród nabij Boedapest. Op geen enkel ander circuit vonden meer Supercup-races plaats; in Monaco en op Spa-Francorchamps werden tot dusver 33 wedstrijden in de hoogste internationale Porsche-merkencompetitie verreden. Succesvolste Nederlandse rijder in de Hongaarse ronde is Patrick Huisman met drie overwinningen, in 1999, 2005 en 2006. Larry ten Voorde won er in 2021.

De meeste Nederlandse rijders begonnen het weekeinde sterk met goede klasseringen in de vrije training op vrijdagavond, waarin het veld zeer dicht bij elkaar zat: de tijden van de snelste twaalf rijders lagen binnen een seconde van elkaar. Robert de Haan eindigde met een tijd van 1:45,752 minuten bovenaan, gevolgd door Jaap van Lagen (Martinet by Almeras) als tweede. Flynt Schuring (Schumacher CLRT) liet de vierde tijd noteren en Wouter Boerekamps werd als negende geklasseerd. De tijd van Dirk Schouten was goed voor de 17^e plaats.

In de kwalificatie op zaterdagochtend stond Schuring na zijn eerste run bovenaan, maar met een tweede set banden wisten meerdere rijders hun tijden flink te verbeteren, terwijl anderen op het relatief korte circuit vast kwamen te zitten achter andere rijders en daardoor niet tot snellere tijden kwamen. Uiteindelijk behaalde de Finse Porsche Junior Marcus Amand zijn eerste pole-position in de Porsche Mobil 1 Supercup met een tijd van 1:44,850 minuten. Met Flynt Schuring, Wouter Boerekamps en Jaap van Lagen eindigde een Nederlands trio op de plaatsen drie tot en met vijf, maar Van Lagen werd later door de sportcommissarissen drie plaatsen teruggezet omdat hij een andere rijder had gehinderd. Robert de Haan kwalificeerde zich als negende, Dirk Schouten eindigde als 18^e.

Bij de start van de race op zondagochtend kwam Wouter Boerekamps vanaf de vierde plaats op de grid het beste weg. Hij wist Schuring te passeren en plaatste zelfs een aanval in de strijd om de leiding, maar besloot toch om niet al te veel risico te nemen toen Amand en Kieffer voor hem hard verdedigden. Ook Van Lagen kende een zeer sterke start en won gelijk vier plaatsen, maar werd in de eerste paar bochten tot twee keer toe geraakt, waardoor hij weer wat terrein verloor. Hij was niet de enige Nederlander die betrokken raakte bij de schermutselingen in de startronde, want Flynt Schuring liep een lekke rechter achterband op. Hij kon de pits bereiken, maar moest daar de strijd staken. 

Na een interventie van de safety-car behield Amand bij de herstart in de vierde ronde de leiding, voor Kieffer en Boerekamps. Robert de Haan reed ook goed naar voren en reed achter de safety-car al op de zesde plaats, direct gevolgd door Van Lagen. Laatstgenoemde werd bij de herstart in de rondte getikt, waarbij hij schade aan het stuurhuis van de Porsche opliep. Daardoor viel hij ver terug in het veld. Vooraan reed Amand relatief onbedreigd naar zijn eerste Supercup-overwinning, gevolgd door Kieffer als beste rookie en Boerekamps, die voor het eerst sinds zijn overwinning bij de finale van vorig seizoen op Monza weer op het podium stond. “We wisten al dat we hier snel zouden zijn, want we hadden een heel goede testdag gehad, maar het is altijd mooi als zich dat dan ook vertaalt naar het raceweekend”, aldus Boerekamps. “Na de safety-car had ik veel last van overstuur, dus ik heb ervoor gekozen om de banden te sparen en de derde plaats naar huis te rijden. We zijn als team echt gegroeid en ik ben blij met de gemaakte progressie en het resultaat dat we hebben behaald!”

Robert de Haan sloot een sterke inhaalrace af met de vijfde plaats en zei: “De kwalificatie was lastig, met mijn eerste set had ik een goede ronde, maar toen ging er iemand voor me in de rondte en met mijn tweede set banden had ik wat problemen met de balans. In de race kwam ik goed naar voren, in de eerste ronde kon ik uit alle problemen blijven en uiteindelijk heb ik met de vijfde plaats goede punten kunnen scoren.” Ook Dirk Schouten was tevreden met zijn tiende positie: “Een sterke race! Ik had een megastart, kon gelijk in de eerste ronde aanvallen, reed in de tweede bocht buitenom twee auto’s voorbij en kon ook daarna nog enkele posities pakken. Van de 18^e plaats op de grid naar tiende aan de finish.” Van Lagen sloot de race met de opgelopen schade als 16^e af. “Jammer, want de snelheid was mega dit weekend”, zei hij.

Ondanks dat hij in Hongarije geen punten scoorde, staat Flynt Schuring nog wel aan de leiding in de tussenstand van het kampioenschap, met De Haan op de derde plaats. Na een korte zomerpauze komt de Porsche Mobil 1 Supercup in ons land in actie, want op Circuit Zandvoort worden op 22 en 23 augustus de zesde en zevende race van het seizoen verreden. Twee weken daarna is er dan de finale op Monza.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche introduceert Dynamic Package voor Macan met veel luxe extra’s

Datum: -

• Veel gekozen opties gebundeld in een nieuwe en aantrekkelijk geprijsde uitvoering
• Porsche Macan met Dynamic Package leverbaar als Macan, Macan 4 en Macan 4S
• Nu te bestellen vanaf € 92.715.* 

Porsche breidt het Macan gamma uit met een nieuwe, aantrekkelijke uitvoering. Het Dynamic Package heeft tal van opties gebundeld die Porsche rijders het liefst selecteren voor hun Macan, uiteenlopend van een panoramadak en adaptieve luchtvering tot aan het BOSE^® Surround Sound System. De Macan met Dynamic Package is per direct te bestellen, waarbij de gecombineerde opties een financieel voordeel tot ruim € 5.000 vertegenwoordigen. 

De Macan met Dynamic Package combineert een selectie van de populairste opties voor de Macan, Macan 4 en Macan 4S. Daarmee bedient Porsche kopers op maat met een compleet uitgeruste nieuwe uitvoering, die tevens een uitgebalanceerd uitgangspunt vormt voor het verder configureren en personaliseren van een nieuwe Macan. 

Standaard beschikt de Porsche Macan met Dynamic Package over:

• Een carrosseriekleur uit de Shade collectie (Jet Black Metallic, Ice Grey Metallic, Volcano Grey Metallic of Dolomite Silver Metallic)
• Een lederpakket voor het interieur met stiksels in dezelfde kleur
• Power Steering Plus
• Adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM)
• 14-voudig verstelbare Comfortstoelen voor
• Matrix LED-koplampen
• Automatisch dimmende spiegels
• Een panoramadak
• Het BOSE® Surround Sound System

In de Macan met Dynamic Package zorgen deze gebundelde opties voor een gecombineerd financieel voordeel van ruim € 5.000. Hiermee is de Macan propositie verder aangescherpt, wat resulteert in de volgende vanafprijzen: de Macan met Dynamic Package leverbaar vanaf € 92.715*. Als Macan 4 is hij te rijden vanaf € 96.216*, de Macan 4S met Dynamic Package begint bij € 102.577*. De Porsche Macan met Dynamic Package is met ingang van heden te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Porsche.nl.

Nederlandse rijders sterk in Porsche Mobil 1 Supercup Spa-Francorchamps

Datum: -

Voor de deelnemers aan de Porsche Mobil 1 Supercup vormde de race op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen de afsluiting van de eerste seizoenshelft. Voor de Nederlanders was het een halve thuisrace, waar traditioneel ook altijd veel bezoekers uit ons land op afkomen. Porsche Junior-rijder Flynt Schuring (Schumacher CLRT) haalde op overtuigende wijze zijn tweede overwinning van het seizoen binnen en verstevigde daarmee de leiding in de tussenstand. Robert de Haan (BWT Lechner Racing) stond als derde ook op het podium. Ook Wouter Boerekamps (Team GP Elite) als zevende en Jaap van Lagen (Martinet by Almeras) als achtste scoorden top-tienresultaten.

Al zes keer eerder stond er een Nederlandse coureur als winnaar van de Porsche Mobil 1 Supercup-race op de hoogste trede van het podium op het Circuit de Spa-Francorchamps. Jaap van Lagen won er zelfs al twee keer. In de vrije training toonde de routinier uit Ede zich opnieuw sterk met de vijfde tijd, terwijl zijn beide teamgenoten Paul Cauhaupé en Theo Oeverhaus op de eerste en tweede plaats het tempo bepaalden. Daarachter was Robert de Haan de beste Nederlander, met ook top-tienklasseringen voor Flynt Schuring als zesde en Wouter Boerekamps als negende, Dirk Schouten (Looping by Car Tech) had het was lastiger en moest genoegen nemen met de 27^e tijd.

In de kwalificatie zetten de beide rijders van het Franse team Schumacher CLRT de toon, met de pole-position voor Flynt Schuring met een tijd van 2:17,837 minuten. Daarmee bleef hij zijn Luxemburgse teamgenoot Chester Kieffer, de snelste rookie in het veld, 0,047 seconde voor. Robert de Haan verschafte zich als derde ook een goede uitgangspositie, net als Wouter Boerekamps, die zich als zesde kwalificeerde. Voor Jaap van Lagen liep het als elfde iets minder goed, Schouten reed de 17^e tijd.

Bij de start van de race kwam Schuring vanaf pole uitstekend weg en nam direct de leiding, gevolgd door zijn teamgenoot Kieffer. Robert de Haan had in de eerste bocht wat last van overstuur en raakte daarbij Wouter Boerekamps, die door het grind moest en wat terrein verloor. Niettemin kon De Haan aansluiten op de derde plaats. Hij was de enige die het tempo van de beide Schumacher CLRT-coureurs vooraan nog enigszins kon bijhouden. Een kortstonde interventie van de safety-car had nog voor wat spanning kunnen zorgen, maar ook bij de herstart hield Flynt Schuring het hoofd koel, behield de leiding en werd uiteindelijk na twaalf ronden als winnaar afgevlagd.

Voor Schuring was het zijn tweede overwinning van het seizoen, drie jaar nadat zijn oudere broer Morris Schuring op Spa-Francorchamps zijn eerste overwinning in de Supercup behaalde en daarmee de jongste Supercup-racewinnaar werd. Flynt Schuring zei na afloop: “Ik had een geweldige start en kon daarmee gelijk een gaatje slaan naar de rijders achter me. Dat lukte me bij de herstart na de safety-car nog een keer. Op een circuit met zoveel snelle bochten is het een voordeel als je in ‘clean air’ aan de leiding rijdt, daardoor kon ik optimaal van de aerodynamica van mijn Porsche 911 Cup-auto profiteren.”

Achter Schurings teamgenoot Chester Kieffer, die als tweede ook de beste rookie in het veld was, werd Robert de Haan als derde geklasseerd. “Ik heb alles gegeven, maar de twee zwarte auto’s voor me waren vandaag gewoon te snel. Ik denk dat ik in de volgende race op de Hungaroring veel betere kansen heb”, aldus De Haan. Wouter Boerekamps eindigde als zevende en zei: “Qua resultaat is het niet fantastisch. Ik had een goede start, maar werd toen wijd geduwd door De Haan en moest het grind in. Daar kon hij weinig aan doen, hij kreeg overstuur, maar voor mij was het natuurlijk jammer. Inhalen is heel moeilijk als alle auto’s dicht achter elkaar rijden, maar de auto en de snelheid waren goed.” Jaap van Lagen werkte zich opnieuw goed op naar voren en werd na enkele pittige duels als achtste geklasseerd. Dirk Schouten sloot de race als 16^e af.

Halverwege het seizoen leidt Flynt Schuring nu met 82 punten, voor Theo Oeverhaus (62) en Robert de Haan (56). Aanstaande zondag wordt de vijfde race van het seizoen verreden op de Hungaroring in Magyoród nabij Boedapest.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Klapkoplampen: lichtende iconen uit het transaxle-tijdperk van Porsche

Datum: -

Ze behoren tot de meest herkenbare designelementen van Porsche modellen uit de transaxle-periode: de klapkoplampen. Hoe kwam Porsche op dit lumineuze ontwerp?

Wie ooit in een Porsche 928 heeft gereden, kent het gevoel. Je draait aan de lichtschakelaar links op het dashboard en er gebeurt iets bijzonders: waar de neus van de sportwagen overdag strak en gestroomlijnd oogt, komen in een oogwenk twee karakteristieke klapkoplampen tevoorschijn, waarmee de 928 zich met een opvallende lichtsignatuur een weg baant door het duister. Een klein moment van magie dat onlosmakelijk verbonden is met een bijzondere periode uit de geschiedenis van Porsche.

De Porsche 928 maakte in 1977 zijn debuut op de Autosalon van Genève en markeerde de  entree van het merk in het segment van de luxueuze GT’s met een grote V8-motor. De naar voren draaiende klapkoplampen pasten perfect bij het vooruitstrevende design van de auto. Niet alleen waren ze functioneel, ze versterkten ook het futuristische karakter van de 928.

Porsche gebruikte twee verschillende systemen voor de transaxle-modellen. De 928 kreeg de vooruitdraaiende variant, terwijl de viercilindermodellen – de 924 uit 1976 en later de 944 uit 1981 – versies hadden die naar achteren openklapten. Dat systeem was eerder al toegepast op de 914, de sportwagen met middenmotor die in 1969 werd gelanceerd. De Porsche 968, geïntroduceerd in 1991 als sluitstuk van de transaxle-generatie, nam het herkenbare koplampontwerp van de 928 over.

Optisch zijn de verschillen tussen de twee systemen duidelijk zichtbaar. Bij de 928 blijven de lenzen ook in gesloten toestand zichtbaar, terwijl de koplampen van de 924 en 944 volledig opgaan in de motorkap dankzij hun carrosseriekleurige afdekkingen. De overige verlichtingsfuncties, zoals mistlampen en knipperlichten, werden in de bumper geïntegreerd.

De Nederlander Harm Lagaaij, hoofdontwerper van Porsche tussen 1989 en 2004, was als jonge designer nauw betrokken bij de ontwikkeling van de 924 en 928. Volgens hem speelde niet alleen vormgeving een belangrijke rol, maar ook de techniek en regelgeving van die tijd.

“De hoogte van koplampen moest voldoen aan strikte wettelijke eisen”, vertelt Lagaaij. “Tegelijkertijd gold: hoe groter de koplamp, hoe beter de lichtopbrengst. Met de verlichtingstechnologie van toen was er eigenlijk maar één oplossing: klapkoplampen.”

Lagaaij reed jarenlang met verschillende ontwikkelingsversies van de 928 en weet nog goed hoe indrukwekkend de verlichting was. “De 928 heeft een uitzonderlijk goed lichtbeeld en dat komt juist omdat de koplampen zo groot zijn.”

Hoe beeldbepalend ook, toch kwam er uiteindelijk een einde aan het tijdperk van de klapkoplampen. Met de introductie van de eerste generatie Boxster in 1996 en de 911 (996) in 1997 maakte Porsche de overstap naar moderne lichtunits waarin alle functies werden geïntegreerd. Dankzij nieuwe technologie konden de ontwerpers dezelfde aerodynamische voordelen creëren zonder bewegende koplampen.

Toch blijft de aantrekkingskracht ervan onveranderd groot. Het moment waarop ze omhoogkomen en de lange motorkap als het ware nog verder verlengen, heeft nog altijd iets magisch. Een subtiel maar onvergetelijk detail uit een tijdperk waarin techniek, design en emotie op bijzondere wijze samenkwamen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.