Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda 2017

Vet Cool Manzaterdag 17 juni 2017
Porsche 911Kurvenroutevrijdag 08 september 2017
Cars, Companies & Coffee 4zondag 08 oktober 2017
Porsche Snertritzondag 05 november 2017

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Van nul tot 1.000.000: zeven generaties Porsche 911 - met de 964 komt de vierwielaandrijving
 
Van nul tot 1.000.000: zeven generaties Porsche 911 - de succesvolle G serie
 
Van nul tot 1.000.000: zeven generaties van de Porsche 911
 
Eigenaren (Rijks)politie Porsches wagen recordpoging voor het goede doel
 
De miljonair onder de sportwagens: miljoenste Porsche 911 rolt van de band
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Van nul tot 1.000.000: zeven generaties Porsche 911 - met de 964 komt de vierwielaandrijving

Datum: 24 May, 2017

 

Terwijl velen denken dat het eind van de 911 nabij is, presenteert Porsche in 1988 juist een state-of-the art 964 Carrera 4. Porsche heeft de auto na vijftien jaar bouwtijd grondig herzien: maar liefst 85 procent van de 911 is nieuw, waarmee Porsche aantoont dat de 911 modern en toekomstgericht is.

Sportief én comfortabel
De luchtgekoelde 3.6-liter boxermotor levert nu 250 pk. Vanbuiten verschilt de 964 van zijn voorgangers voornamelijk door aerodynamische PU bumpers en de elektrisch uitschuifbare achterspoiler. Technisch is het model nauwelijks nog met zijn voorgangers te vergelijken. Het nieuwe model is niet alleen zeer sportief, maar overtuigt ook door zijn grote mate van comfort. De 964 is uitgerust met zaken als ABS, stuurbekrachtiging en uiteindelijk ook airbags. Ook nieuw is de optionele Tiptronic automatische versnellingsbak. De 964 heeft een volledig nieuw chassis met aluminium draagarmen en schroefveren in plaats van de aloude torsiestaafvering. Bijna revolutionair: de nieuwe 911 is bij de introductie alleen leverbaar als Carrera 4 met vierwielaandrijving. De achterwielaangedreven Carrera 2 komt pas een half jaar later op de markt. Naast de Carrera varianten Coupé, Cabriolet en Targa kunnen klanten vanaf 1990 ook de exclusieve 964 Turbo bestellen. In eerste instantie is dit 911 vlaggenschip uitgerust met de beproefde 3.3-liter boxermotor, maar vanaf 1992 heeft de Turbo een 360 pk 3.6-liter boxermotor. De bijzondere modellen 964 Carrera RS, 911 Turbo S en 911 Carrera 2 Speedster gelden inmiddels als zeer gezochte liefhebbersauto’s.

>> Aantal geproduceerde voertuigen: 74.008

Meer weten over de andere genereraties Porsche 911? Lees hier meer over oer-Elfer en de succesvolle G serie.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Van nul tot 1.000.000: zeven generaties Porsche 911 - de succesvolle G serie

Datum: 23 May, 2017

 

Een bestseller gaat in 1973 in productie. Tien jaar na de première van de 911 geven de ingenieurs van Porsche de 911 zijn eerste grondige makeover. ​Het zogeheten G model wordt van 1973 tot 1989 geproduceerd, langer dan welke andere 911 generatie ooit.

Eerste 911 Turbo
De serie wijkt vooral af van het oermodel door de vervormbare harmonicabumpers. Met deze innovatie komt Porsche tegemoet aan de strenge Amerikaanse eisen op het gebied van veiligheid. De 911 krijgt standaard driepunts veiligheidsgordels en – prijswinnende – stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die meer bescherming bieden aan de inzittenden. Een mijlpaal in de geschiedenis van de ‘Elfer’: Porsche presenteert in 1974 de eerste 911 Turbo met een 3.0-liter motor, 260 pk en een opvallend grote achterspoiler die zorgt voor veel downforce. Met zijn unieke combinatie van luxe en prestaties staat de Turbo synoniem voor het merk Porsche. De sportwagenfabrikant brengt in 1977 de opvolger van de oer-Turbo op de markt. De 911 Turbo 3.3 heeft een intercooler en levert maar liefst 300 pk, waarmee hij de sterkste Duitse sportwagen van dat moment is. De ongeblazen 911 Carrera SC wordt in 1983 opgevolgd door de 911 Carrera 3.2 met 231 pk. Wie van open rijden houdt, wordt vanaf 1982 bediend als Porsche weer een cabriolet uitbrengt. Met de 911 Carrera 3.2 Speedster – inmiddels een mythe – luidt Porsche het tijdperk van het G model uit.

>> Aantal geproduceerde voertuigen: 198.414

Meer weten over de eerste generatie Porsche 911? Lees hier over de oer-Elfer.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Van nul tot 1.000.000: zeven generaties van de Porsche 911

Datum: 22 May, 2017

 

Als de 911 op de Frankfurt IAA Motor Show in 1963 als 901 wordt getoond, verovert hij onmiddellijk de harten van de sportwagenliefhebber. De Porsche 901 is de opvolger van de populaire 356. Als hij in 1964 op de markt komt, is de sportwagen uit Zuffenhausen omgedoopt tot 911, na een dispuut om de driecijferige naam met een Franse autobouwer.

Indrukwekkende topsnelheid
Zijn luchtgekoelde zescilinder boxermotor met 2.0-liter inhoud levert 130 pk, waarmee hij een indrukwekkende topsnelheid van 210 km per uur behaalt. Voor wie het een tandje minder snel kan, levert Porsche vanaf 1965 ook de viercilinder Porsche 912. Porsche presenteert in 1966 de 160 pk sterke 911 S, die voor het eerst leverbaar is met de iconische gesmede Fuchs velgen. De 911 Targa met zijn kenmerkende roestvrijstalen rolbeugel debuteert eind 1966 en is de eerste ‘veiligheidscabriolet’ ter wereld. De Sportomatic halfautomaat met vier versnellingen komt in 1967 op de markt. En met de 911 T, en de latere E en S varianten, is Porsche de eerste Duitse autofabrikant die voldoet aan de strikte Amerikaanse regelgeving inzake uitstoot.

De Porsche 911 krijgt door de jaren heen meer kracht: na de 2.0-liter komt de 911 in 1969 met een 2.2-liter (1969) en in 1971 met een 2.4. De 911 Carrera RS 2.7 van 1972 met z’n 210 pk-motor en een gewicht van minder dan 1.000 kilo is tot op de dag van vandaag de ultieme droomauto. De karakteristieke ‘Entenbürzel’ is de allereerste achterspoiler ter wereld op een productiemodel.

>> Aantal geproduceerde voertuigen: 81.100

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Eigenaren (Rijks)politie Porsches wagen recordpoging voor het goede doel

Datum: 19 May, 2017

 

Het evenement is bedoeld voor eigenaren van een originele (Rijks)politie Porsche. Tevens zijn oud Porsche surveillanten aangeschreven om bij dit evenement aanwezig te zijn voor een weerzien met ‘hun’ Porsches en natuurlijk hun oud-collega’s.Iedereen is welkom om dit spektakel te aanschouwen in zowel Lichtenvoorde als Heteren.

Programma zondag 9 juli 2017

Een aantal BN’ers bestuurt de Porsches. Wie dat zijn, houden we nog even geheim!

Geschiedenis
Begin jaren zestig van de vorige eeuw was er in Nederland nog slechts 500 kilometer snelweg, veelal van slechte kwaliteit, nog niet voorzien van vangrails en vaak zonder vluchtstrook. De toenemende verkeersintensiteit, het stijgend aantal ernstige aanrijdingen en de ambitieuze plannen om het autosnelwegnetwerk uit te breiden, vroegen om een passende oplossing. De oprichting van de Sectie Bijzondere Verkeerstaken van het Korps Rijkspolitie (ook wel de Porsche groep genoemd) was een feit.

De duidelijk herkenbare auto’s in combinatie met de witte kleding, oranje pothelm en witte handschoenen van de wachtmeesters maakten de Rijkspolitie tot een spectaculaire verschijning. Door ongeveer 20 kilometer sneller te rijden dan de gemiddelde snelheid van het overige verkeer, de zogenaamde inhalende surveillance, werden weggebruikers waar nodig gecorrigeerd, gewaarschuwd en pas in het uiterste geval geverbaliseerd.

(Rijks)Politie Porsche parade
De Nederlandse Rijkspolitie was de grootste afnemer van Politie Porsches. Van 1962 tot en met 1996 zijn er in totaal 509 in het bezit geweest van de Rijkspolitie. De organisatie hoopt een kleine 10% van dit totaal op 9 juli nogmaals op de Rijkswegen te tonen.
 

Dit evenement wordt mogelijk gemaakt door:
Frans Zuiderhoek (persvoorlichter en voormalig porsche surveillant)
Fam. C Kruizinga (eigenaar van diverse Rijkspolitie Porsches)
Porsche Centrum Gelderland (eigenaar van diverse Rijkspolitie Porsches)
PON Porsche Import
State of Art

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

De miljonair onder de sportwagens: miljoenste Porsche 911 rolt van de band

Datum: 11 May, 2017

 

De miljoenste 911 blijft in handen van Porsche AG. Voordat hij wordt opgenomen in de collectie van het Porsche Museum, gaat hij op wereldtournee langs onder meer de Schotse Hooglanden, de VS en China. Uiteraard doet nummer 1.000.000 ook de Nürburgring aan.

Dr. Wolfgang Porsche, voorzitter van de raad van toezicht van Porsche AG, was vanaf het begin betrokken bij de ontwikkeling van de 911: “54 jaar geleden maakte ik met mijn vader de eerste ritten over de Grossglockner-Alpenwegen. Vandaag geniet ik nog op dezelfde manier van het 911 gevoel als toen. Dankzij de 911 zijn de kernwaarden van ons merk nog net zo visionair als die bij de Porsche 356/1 uit 1948.”

Aan de top
Met de 911 creëerde Porsche destijds een nieuw segment en tot op de dag van vandaag staat hij aan de top van het premium-sportautosegment. Alleen al in 2016 werden wereldwijd 32.365 exemplaren van de 911 afgeleverd. Desondanks is hij in de afgelopen decennia exclusief gebleven en uitgegroeid tot een gewild verzamelaarsobject. De kwaliteit van de 911 is legendarisch: meer dan 70% van alle ooit geproduceerde 911 modellen is klaar om de weg op te gaan. De kwaliteit komt ook tot uiting in de statistieken. Zo is de 911 structureel aan kop te vinden van bijvoorbeeld de Initial Quality Study van het Amerikaanse marktonderzoeksbureau J.D. Power.

Overwinningsdrang
De 911 is ook dankzij de autosport uitgegroeid tot een icoon. Als geen andere auto is hij ontwikkeld voor de straat én voor het circuit. Meer dan de helft van alle 30.000 race-overwinningen van Porsche komen op het conto van de 911. Vele private raceliefhebbers van over de hele wereld zetten de 911 in bij verschillende raceseries.

Door de jaren heen heeft Porsche vastgehouden aan het basisconcept van de 911. Porsche CEO Oliver Blume daarover: “Dat neemt niet weg dat we de 911 altijd verder hebben ontwikkeld, verfijnd en geperfectioneerd. Zo is de 911 altijd modern en technisch innovatief gebleven. Bovendien zijn we er in geslaagd de modelrange sterk te verbreden.”

Zuffenhausen
Een belangrijke succesfactor is de productiefaciliteit bij het hoofdkantoor van Porsche in Zuffenhausen, waar alle 911 modellen worden gebouwd. Dankzij slimme productieprocessen kunnen in Zuffenhausen alle tweedeurs Porsche modellen (naast de 911 de 718 Boxster en 718 Cayman) op één productielijn worden geproduceerd. De productiemedewerkers zetten hun expertise, know-how en passie in om de typische Porsche kwaliteit te garanderen. Uwe Hück, voorzitter van de ondernemingsraad van Porsche: “Zonder onze medewerkers zou de 911 nooit hebben kunnen uitgroeien tot een dergelijk succesnummer. Vandaag vieren we de miljoenste 911. En het mooie is dat hij nog steeds met dezelfde toewijding wordt gebouwd als de eerste. De bouw van de Mission E luidt een nieuw tijdperk voor Porsche in. Het is duidelijk dat we al onze gekwalificeerde en toegewijde werknemers nodig hebben om ook daar een succes van te maken. Zij zorgen ervoor dat de Mission E straks net zo’n geweldig gevoel biedt als de 911 altijd heeft gedaan – en altijd zal doen.”

 

Bron: Pon Porsche Newsroom